据媒体报道，我国已经开始大批量生产歼-10C战机，而歼10B和歼10A的生产则已经停止了，而中国最终歼10生产数量很可能会达到近千架，用来大批量替换空军中已经非常落后的歼8和歼7型战机。
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我国歼10A战机生产了约300架，歼10B战机更是仅仅生产了不到80架就停止了，最终将所有精力都放在了歼10C战机是，这主要是因为歼10C的性能远超歼10A/B型，并且在成本上并没有提升多少，据了解，目前中国空军还有近千架二代战机和三代早期型战机，我军三代战机的缺口非常大。

而我国空军目前依旧还有大量的歼7和歼8战机，需要大量新型战机更换，且重型战斗机价格昂贵，所以战斗力不差，空优性能非常出色，价格又相对比较廉价的歼10C战斗机自然就是最佳选择。且歼10C战机在改进以后还拥有一定程度的对地对海打击能力，甚至可以携带4枚600千克级的鹰击-91反舰/反辐射导弹，整架战机用途已经趋向于多用途化，整体作战效果类似于美国F16改进型。

歼10C战机相对于歼10A和歼10B最大的区别就是发动机了，歼10A绝大多数装备了俄罗斯的AL31F发动机，而歼10B就采用了国产的“太行”涡扇10发动机了，除了寿命有所提升以外，最大推力并没有太大变化，仅为13吨左右，这导致歼10垂直爬升率和机动性能受到一定限制，多用途能力也非常差。
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虽说因为全动鸭翼的原因，歼10的机动性能堪称逆天，在多次空军的“金头盔”比赛里，都展现出了非常出色的战斗力，甚至连续拿走数年冠军。但歼10的打击能力却非常差，很长一段时间里，歼10唯一的对地打击能力就是投掷精确制导炸弹，更多的时候已经成为了一款纯粹的“空优”战斗机。这对于一款20吨的中型战斗机来说是有些浪费的。

歼10C战斗机的发动机更换为了最新型的“太行”改进型，推力提升到了14吨以上，机动性得到了进一步增强，且也一定程度上弥补了因DSI进气道带来的损失推力问题，并且因为飞-火-推一体化的原因，歼10C的多用途打击能力非常强大，在一定程度上甚至达到了早期重型多用途战斗机的水准。

而歼10C的雷达则装备了我国新型的电扫描有源相控阵雷达，探测距离和探测能力比起歼10B的无源相控阵雷达有非常大的提升，且歼10C可以使用我国最新型的PL15和PL10E型空空导弹，在武备级别已经完全不亚于歼20战机。
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在面对普通战机的情况下，甚至能打出五代机面对四代机的碾压性优势，歼10C目前已经以每年数十架的速度装备部队了，届时我国军队将会大量采购这款战机，最终采购额很可能达到近千架，使得我国空军能够维持超过2000架战斗机的编制。

歼10C是一款非常出色的战斗机，而相对于歼11D，歼16等战机，歼10C又相当廉价，与美国空军拥有上千架F16一样，中国也将拥有上千架歼10。