随着时代的变化，主战坦克成为每个国家的主要陆军战力，而在现代战争中，这些当家花旦并不是随时随地都会派往前线的，更多的任务则是由装甲车来完成。装甲车成为了现代战争中不可或缺的战斗力。

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。

对于装甲车的认识，每个国家都有着不同的理解，所以在装甲车的设计上，每个国家都有着各自鲜明的特点。让我们来看看全球最知名的装甲车吧!

德国"拳击手" 采用了模块化装甲，那是由钢和陶瓷组合成的装甲板块，由螺栓加以固定。这种模块化装甲在顶部可抗攻顶导禅，在底盘可抗地雷破坏。"拳击手"外形光滑，结构平整，有助于降低雷达信号强度。车上还有减低红外特征措施。

美国"斯特赖克" 公路行驶速度为每小时62英里，最大行驶里程312英里。MGS移动火炮系统的基本配置为一门105mm线膛炮，它移动射击"型无人炮塔上。MGS的装甲可防护机枪子弹、迫击炮和火炮弹片的袭击。一辆MGS可装载18发105mm炮弹、400发12.7mm子弹和3400发7.62mm子弹。

芬兰AMV 采用8×8的基本设计，车体动力装置前置，发动机安装在车体前部右侧，左侧为驾驶员，车长位于车体左侧，驾驶员身后。车长座位后是体积很大的后车厢，考虑到家族化的需要，AMV 8×8装甲车车体留出了足够大的后部空间，以容纳体积庞大的C3I系统、安放担架的位置或者修理设备。

法国VBCI 作战重量26吨，全体乘员两名，炮手和驾驶员各一名，还能容纳由八名步兵和一名指挥官组成的一个战斗小组。车辆后部的动力操作斜坡门使乘载部队能迅速登上或下车。VBCI战车将会在高强度军事行动中操作，同"勒克莱尔"(Leclerc)主战坦克配合。

瑞士"食人鱼" 装置了炮长昼夜热成像瞄准镜，激光测距仪和新一代弹道计算机。车体采用高强度钢质装甲，车体外可挂附加装甲，新型车的正面采用复合装甲，包括8毫米厚的钢装甲，15毫米厚的凯夫拉纤维和22～35毫米厚的附加装甲。车内采取隔舱化措施，乘员舱安全性提高了。乘员舱内又附加防崩落衬层，能防碎片对乘员的伤害。车内装有核生化防护系统和空调系统。

中国ZBL-09式 采用"基体钢板+复合装甲"的形式，加装陶瓷披挂装甲，以满足车辆的装甲防护要求。该车最高防护等级为正面1000米抗23mm穿甲燃烧弹，侧面100米抗12.7mm穿甲燃烧弹。此外，炮塔两侧各装1组3具抛射式烟幕弹发射器，车上装有集体三防装置和自动灭火装置，有效地提高了战场生存能力。

奥地利潘德II 采用了抗弹性能良好的大倾角楔形结构，车体表面喷有防红外涂料，同时对发动机及其排气管等都进行了降噪和防红外设计。而在最主要的装甲防护上，"潘德II"更是下了很大功夫，如车体采用了高硬度钢装甲，四周能防7.62毫米穿甲弹，正面30。区域内能防12.7毫米穿甲弹及炮弹破片。在加装附加装甲后，车体正面可防护100米外射来的14.5毫米穿甲弹。

俄罗斯BTR-90 采用高硬度装甲钢制造，全焊接装甲结构，内有凯夫莱防剥落衬层，并可披挂被动附加装甲。它具有全方位抵御14.5毫米机枪弹的防护力，披挂附加轻质陶瓷复合装甲后，能防RPG-7反装甲火箭弹攻击。整车造型更加简洁流畅。针对车臣战场上经常遇到地雷袭击事件，车体底部和载员座椅采取了有效防反坦克地雷伤害的措施。

意大利新型"半人马座" 它还可以抵挡当量6千克TNT炸药地雷在任何一个车轮下和当量3千克TNT炸药地雷在车体腹部下的爆炸。当加装附加装甲，车重增加到28吨时，其60度倾角的前部弧形装甲还可防25毫米口径尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击，车体底部能抵御当量6千克TNT炸药地雷的爆炸。

土耳其"豹"式 完全继承了GPV 8×8装甲车的设计，采用了与沙特"法赫德"装甲车相似的中置发动机结构，全车从前到后划分为驾驶舱与前段乘员舱、动力舱、载员舱/战斗室。但与"法赫德"装甲车不同的是，"豹"式8×8装甲车的前后舱是相通的，这是因为其发动机在中部偏左布置，给旁边留出了空间。