【军武次位面】：风林火山

在国际航空界一直流传着这样一句话:军用大飞机代表了一个国家航空工业的制高点。放眼全球，我们发现在那些拥有航母，核武器的国家中，能够独立军用大飞机的国家寥寥无几，很幸运，中国就是这样少数的国家之一。

▲军用大飞机代表了一个国家航空工业的制高点

中国作为一个起步晚，底子薄的工业国，在军用大飞机领域长期落后。如今随着我运20，C919等一批国产大飞机的出现，标志着中国航空工业已经出于世界先进水平。但很少有人知道的是，其实上世纪我们就研制出了自己的大飞机，但由于西方国家的阻挠，导致中国的大飞机发展落后了20年。

▲中国空军运输机曾长期落后

中国作为世界上幅员最辽阔的国家之一，大型运输级机必不可少。早在上世纪70年代经济困难时期，中国航空人就高瞻远瞩的提出了研制国产大型运输级机计划，这就是运10项目。作为我们研制大型运输机的首次尝试，研制过程困难重重。在这之前，我们研制过的最大飞机不过是最大起飞重量60吨的运8中型运输机，只能在几个省之间运运物资，但要跨越上千公里，执行战略级别的运输任务，必须依靠大型战略运输级，运10就是这样定位的运输机。

▲采用下单翼的运10外形更接近客机

从1970年8月到1980年9月，中国航空人历经十年，克服了无数技术难题，终于将四发喷气式大型运输机――运10送上蓝天，在首飞的那一刻，无数为运10项目付出心血的航空人激动万分，因为中国首架大型运输机诞生在他们手中，他们是多么盼望运10能够早日服役啊。

运10最大起飞重量达110吨 ，在当时是整个东亚地区最大的飞机。所有的中国军工人雄心勃勃，虽然运10还不能和波音、空客这样的航空巨头竞争，但中国人终于有了自己的大飞机。在中国成功研制出运10不久，西方国家坐不住了，他们清楚知道这对中国意味着什么。虽然运10的技术在他们眼里并不先进，但一旦让中国借此掌握了大飞机研制的关键技术，未来中国一定会建立完整的航空工业体系，这是他们决不愿意看到的，因此西方国家开始通过各种手段打断中国大飞机研制进程。

在运10研制之前，西方国家在大飞机领域对中国全面封锁，一丁点技术都别想要，给多少钱都不卖。可是当运10研制成功后，西方马上松口，美国麦道公司极力向中国推荐DC9客机，不仅同意出售，而且还可以让中国自行组装。西方国家表面是好意，其实看准了中国当时在运10项目上面临的技术和资金困难，希望用自己的飞机冲击运10项目，迫使其下马，从而打断中国大飞机研制进程。

▲运10是所有中国航空人的遗憾

而中国此时刚刚改革开放，一切都以经济建设为中心，运10的研制经费十分紧张。在国内迫切需要大飞机的情况下，在当时的历史条件下，与其投入巨资研制一种技术不成熟的飞机，还不如直接从国外买成熟机型，而且人家还允许组装，因此中国最终选择了购买DC9并在国内组装，运10项目在国内外的双重压力下于1986年下马。

▲中国民航市场至今被外国垄断

在项目下马前的1984年，参与运10项目的219名航空专家联名上书，希望国家不要花费巨资购买外国飞机。身为航空专家，他们清楚的知道运10的意义，一旦购买外国飞机，必然会冲击本土航空工业，中国大飞机的发展必然会推迟。但最终在现实的压力下，运10还是下马了。

▲运20和C919在中国航空史上具有划时代意义

虽然运10确实存在不少问题，但任何装备的发展都不是一蹴而就的，如果当年运10不下马，在其基础上发展军用大型运输机，中国或许能提前20年拥有国产大飞机。历史不能假设，如今的我们无法用现在的眼光评论当时的做法，但从运10身上我们可以看到中国航空工业走过的心酸历程。还是那句话：封锁吧，封锁个20年中国什么都有了，感谢你们的封锁，让中国有了今天的成就。

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