在大家的传统印象中,很多人都会觉得,一支军队的司令肯定都是在后方指挥部里坐镇指挥的。可就是在一场力量悬殊的战争中,有着这样一位独特的白发空军司令,在战事发展不利之时,爆发了一场最悲壮的空战,他亲自驾驶米格-29应战敌军,最后却被F-16击落的故事。本期小兵兵就来给大家讲述一下这个可歌可泣的故事。 最让人感到奇怪的是,作为一名军队司令来说,本应运筹于帷幄之中,决胜于千里之外,不应该亲自上阵血战沙场。但国家危亡之际,虽知已经不能挽回败局,也当挺身而出,就算杀身成仁也在所不惜,这就更加难能可贵了。要说这位英雄司令维利科维奇的故事,还得从上个世纪九十年代末那场发生在南联盟的科索沃战争说起。 1999年3月24日,科索沃战争正式爆发,以美军为首的北约联军悍然开始对南斯拉夫发起猛烈的空袭,一群群北约的战机带着尖利的啸声扑向南联盟首都贝尔格莱德。战争是残酷的,而南斯拉夫的飞行员们是英勇不屈的!在强大的北约信息系统的监控下,南联盟的飞机刚刚起飞就被全程跟踪了,结果很快就有两架被先后击落。南联盟空军飞行员虽然面临困境,但在嚣张的敌人面前却越挫越勇,部队士气依旧高涨,南联盟飞行员们毅然驾驶着性能处于劣势的飞机多次升空,架机拦截打击入侵的敌机。可不管他们怎么英勇,还是在空中被群狼一样凶狠的北约战机残酷地击落了。 然而,对于交战双方的作战机型,也许很多人还都不了解,为何同为第三代战机,怎么米格-29就是打不过F-16呢?那么在这里小兵兵就为大家简单做个对比,南联盟空军的米格-29战斗机在机载设备上处于劣势。由于当时苏联在电传操纵系统上还不完善,所以米格-29没有采用电传操纵,而是采用了保守的机械操纵系统,但在操纵系统中装有较先进的自动控制系统。而对于现代空战至关重要的探测与反探测性能,米格-29就远不如美制F-16战机了。当时的F-16战斗机不仅在目标发现距离上占据优势,在目标识别距离上同样优于米格-29战斗机,而且在空战中的多目标交战能力也处于上风。 我们再看看双方的机动性,采用单发、单垂尾布局的F-16相对于采用双发、双垂尾布局的米格-29,在尺寸、结构、重量上都要轻巧很多。由于F-16结构紧凑,质量比较集中,飞机转动惯量小,再加上单垂尾的布局设计气动阻尼小,因此在一定的偏转力矩下,应该具有更优越的滚转机动性能和扭转机动性能,这点可以通过许多关于F-16的飞行数据资料和飞行视频得到证明。而米格-29的机体较宽,具有较大的内部空间,可以装更多的油料和机载设备,另外由于采用分体下悬吊式发动机吊舱,使机腹部增加一个空气流道,再加上两个稍外倾靠前的高大垂尾,即使在较大的迎角下仍具有很好的横向稳定性,不容易发生偏航和侧滑,在战机的机动性方面,两者互有优劣,但是由于米格-29这个出了名的“短腿”,导致了其留空时间严重不足,从而陷入了空战的被动局面中。这一切就使得南联盟空军在面对装备精良、训练有素且作战体系完备的北约空军时就变成了一边倒的空中屠杀。 由于南斯拉夫的米格-29战斗机与北约飞机之间的巨大差距,所以很不幸的是,维利科维奇所驾驶的米格-29战斗机刚刚升空,就被敌机跟踪了。雷达系统和机载导航系统都被敌方实施的强电磁波所干扰,导致屏幕上一片雪花,这就使得自己搜索敌方目标既失去了方向,自己也迷失了航向。不久,就被一枚由荷兰的F―16战机发射的导弹射中。这位白发苍苍的司令在一片火海之中壮烈殉国了! 对于这样一位把国家主权与尊严视如己命的空军司令,小兵兵作为一个后来人也许无权评论维利科维奇什么。他这种做法,在小兵兵心里已经达到了一个尽最大限度恪守军人职责的模范地位,他对自己祖国的那种热爱以及对于军人神圣使命的奉献的精神,确实令人感到赞叹。但是,维利科维奇所为之牺牲的这个国家,现在却已经不复存在了。 |
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