图为中国歼20战机装备的俄罗斯99M1发动机

【思远军事第230期】近日，据俄罗斯科学网发表文章称，中国有意向俄罗斯单独采购苏-35上安装的AL-41F1S发动机，并转让相关的设计和制造技术。据称，该尖端发动机将被首先安装在中国歼-20上。因此，有军迷表示，如果这一消息属实，表明为歼20所研制的国产涡扇15发动机已经出现技术问题，这一点让军迷彻底沉默了。

众所周知，中国虽然推出了五代机歼-20，不过，现役战机最尖端的发动机还是国产涡扇-10和从俄罗斯引进的AL-31F两个系列，据称，最初歼-20的几架工程测试机都采用了前面两个系列发动机中的一款，或是混装两款，不过，那样的配置都是实战型。可以说，中国从俄罗斯引进苏-35的重大意义之一就是同时也引进了该机所装的AL-41。

图为装备AL-41发动机的苏35战机

【思远军事第230期】其实，俄罗斯在预研第五代战斗机之前，就准备专门研制安装在五代机上的新一代涡扇发动机AL-41，但怎奈技术进度和开发资金无法保障，因此俄罗斯土星发动机联合体就采用了一种“投机取巧”的办法来“攒机”，即使用AL-31F的核心机再加上一些深度改进的附加设备零件，得到了新的AL-41，也称为117S发动机。

据称，117S发动机的动力风扇直径有了一定幅度的提高，且采用了全新的涡轮增加系统，从而使最大推力比AL-31F增大16%，推重比超过10。此外，发动机寿命也明显增加，据称其寿命已经超过俄制发动机传统的1000-1500小时的寿命，达到了2000小时，基本与西方制造的四代发动机达到了相当的水平。

图为AL41发动机

【思远军事第230期】当然，AL-41发动机的主要特点还不仅仅在于推力大、寿命长，还在于其在发动机尾喷口安装了三元推力矢量装置。我们知道，美国空军的五代机F-22安装了二元推力矢量装置，该装置转向向上、向下一定角度，从而将传统上只对战机施加的水平向后的推力一部分分解为向上或向下，从而使飞机获得了更好的过失速机动性。

目前，歼-20由于没有安装推力矢量装置，因此其机动性全靠前鸭翼+主翼+边条翼+腹鳍+V型垂尾等多个翼面的变动来实现，但老实说，靠多个翼面的变动来达到高机动性的代价是很大的。比如：歼-20的前鸭翼和腹鳍对其隐身性的影响还是蛮大的，相比之下，F-22则没有类似的多个翼面。预计有了推力矢量装置后，歼-20很可能取消腹鳍，并缩小前鸭翼，从而进一步增强隐身性。总之，中国通过引进AL-41来学到推力矢量技术，从而使歼-20提升机动性，绝对是超值的选择。

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