在中国，人们对于军用直升机的关注程度不如固定翼军用飞机，但事实上中国在直升机领域与欧美等国的差距比固定翼飞机领域的差距还要大，就目前的现状而言，中国还没有一款完全自主研发的直升机投入使用，目前装备的直升机大都是仿制于其他国家的产品。本文是世界现役十大优秀军用多用途直升机的一个盘点，排名不分先后，旨在带大家了解世界直升机发展现状。

AW-101中型多用途直升机

AW-101（EH101）：AW-101属于中型多用途直升机，由英国韦斯特兰直升机公司和意大利阿古斯塔公司联合研制，意大利称之为AW-101“灰背隼”，而英国称为EH101“梅林”。AW-101直升机有三台发动机，英国海军型装备3台罗·罗公司与透博梅卡公司合作生产的RIM322涡轴发动机，单台最大功率为1742千瓦；意大利海军型装GE公司的涡轴T700-GE-T6A发动机，单台最大功率为1278千瓦；民用型和军用型装三台GE公司的CT7-6涡轴发动机，单台最大功率为1432千瓦。AW-101直升机因为有三台发动机，安全性和可靠性非常高，美国也曾购入作为美国总统的“海军一号”使用。AW-101机长22.81米，高6.65米，旋翼直径18.59米，空重10.5吨，可载重5.4吨，最大起飞重量15.6吨，最大飞行速度309 km/h，最大航程1389km，实用升限4575米。

NH-90中型多用途直升机

NH-90：NH-90属于中型多用途直升机，NH是“NATO Helicopter”(北约直升机)的英文缩写，最初由英国、法国、德国、意大利和荷兰五国共同研制，目的是研发一款北约各国通用的直升机，就像台风战机一样，但英国怕NH-90会争夺自己“超山猫”直升机和EH101直升机市场，后来退出了项目。NH-90目前有两个主要型号，一是舰载型NH-90 NFH，二是战术运输型NH-90 TTH。为了能适应未来复杂的作战环境，NH90机身全由复合材料制成，隐身性好，抗坠能力强，其螺旋桨桨毂为钛合金材质，并采用了弹性轴承，油箱采用先进的自封闭式设计，被击中后不易起火。但由于配置高，使得一架NH-90 的造价高达1700万～2000万美元。NH-90长19.40米，高5.23米，旋翼直径 16米，舰载型空重5.4吨，战术运输型空重5吨，最大速度 310千米/小时，最大航程1100千米，升限6000米，动力可选择两台罗罗和透博梅卡联合研制的RTM322涡轴发动机，单台动力输出1662千瓦，或者两台通用电气T700-T6E涡轴发动机，单台动力输出1577千瓦。

UH-60黑鹰中型多用途直升机

UH-60：UH-60“黑鹰”直升机大家都不陌生，世界上最成功的中型多用途直升机之一，生产数量多达4000架，使用国家多达二十几个，就连中国上世纪80年代从美国引进的24架黑鹰直升机中目前还有多架在服役。黑鹰直升机以其优异的可靠性和通用性被美国大量采购，目前共有超过1500架在美军服役，堪称战场出租车，让美国陆军成为了插上翅膀的陆军。黑鹰机身长19.76米，高4.05米，旋翼直径16.36米，空重4.8吨，最大起飞重量10吨，动力为两台通用电气公司T700-GE-701涡轴发动机，单台输出1410千瓦，其最大飞行速度357公里每小时，航程可达2220公里，实用升限5790米。

AW159野猫多用途直升机

AW159：AW159野猫（Wildcat）多用途直升机由阿古斯塔·韦斯特兰公司研发，其前身为英国韦斯特兰公司山猫和超级山猫直升机。“山猫”曾经是世界上最快的直升机，1986年一架“山猫”直升机飞出了400.87千米/小时的速度，创造了世界纪录，因此常被人们称之为空中跑车，而继承了“山猫”血统的野猫直升机性能只会更加出色。AW159机身长15.24米，高3.73米，主旋翼直径12.8米，空重3.3吨，最大起飞重量6吨，动力装置为两台LHTEC CTS800-4N涡轴发动机，单台输出1015千瓦。

超级美洲狮直升机

AS332：AS332超级美洲狮直升机最早由法国宇航公司在SA330美洲狮直升机的基础上发展而来，属于中型多用途直升机，拥有多种衍生型号，生产数量达上千架，出口国家超过30个，中国也引进了10余架，最新版本目前由空客直升机公司（前身为欧直公司）负责生产，型号为H225M。超级美洲狮直升机机身长度16.29米，高4.80米，旋翼直径15.6米，空重4.5吨，载重4.1吨，最大起飞重量8.6吨，动力采用两台透博梅卡Makila 1A1型 涡轴发动机，单台动力输出1286千瓦，最高速度262公里/小时，航程841千米，实用升限 6100米。

CH-53E超级种马重型直升机

CH-53E：CH-53“种马”是美国以及西方国家研制出的最大直升机，由美国西科斯基公司研发，目前双发动机的老版本CH-53A/D都已经退役，取而代之的是拥有三台发动机的CH-53E“超级种马”，另外性能更强劲的CH-53K正在测试中，不久将进入美军部队服役。CH-53E机长30.2米，高8.46米，主旋翼直径24米，空重15吨，最大起飞重量33吨，最多可搭载55名士兵，其机舱运载能力为13.6吨，外挂能力可达14.5吨，可轻易吊挂LAV-25装甲车或 M198型155毫米榴弹炮。CH-53E发动机采用三台通用电气T64-GE-415涡轴发动机，单台动力输出4 380马力，而正在测试中的CH-53K使用的通用电气GE38发动机动力更强劲，单台输出达到了7500马力。

CH-47支努干直升机

CH-47：CH-47支努干属于中型运输直升机，最早起源于美国伏托尔公司V-107项目，越战中美军使用的H-21“飞行香蕉”双旋翼直升机也是由这家公司制造，但是在研发CH-47支努干和CH-46海骑士时因为资金不足而被波音收购。CH-47和CH-46都起源于V-107项目，CH-47基本算是CH-46的放大版。CH-47采用独特的纵列双旋翼布置，两组旋翼旋转方向相反，这样就抵消了力矩，从而保持机身稳定，就不需要像一般的直升机那样用尾旋翼保持平衡。CH-47机身长15.54米，高5.77米，旋翼直径18.29米，空重10.1吨，最大起飞重量22.6吨，最多可搭载55名士兵。其发动机采用两台霍尼韦尔T55-L-712涡轴发动机，单台输出3 750马力。

UH-1Y毒液中型通用直升机

UH-1：UH-1休伊中型通用直升机由美国贝尔直升机公司于上世纪50年代研发，随后大量装备美军，成为黑鹰直升机诞生之前美军装备最广泛的直升机，据统计，UH-1系列至今生产数量已超过16000架，除了装备美军外，还大量出口，在随后的越南战争中被大量使用，几乎成为越战美军的标志，但是在整个越战中美军损失了大量的UH-1，据美方统计，共有3081架UH-1直升机在越战中损毁。如今贝尔直升机公司还在发展UH-1的改进型，最新型UH-1Y毒液已经被美军采购。早期版UH-1机身长12.31米，高3.77米，旋翼直径14.63米，空重2.18吨，最大起飞重量3.86吨，发动机采用一台莱康明T-53涡轴发动机，动力输出960马力；最新型UH-1Y毒液换装两台通用电气T700-GE-401C涡轴发动机，单台输出1800马力，性能较早期版大幅提升，最大起飞重量达到了8.39吨。

米-17中型多用途直升机

米-17：米-17中型多用途直升机由前苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米里设计局）研发，是米-8直升机的改进型，最早是为了出口而研发，但是性能比自用的米-8还好，后来俄军也开始采购，自用版被称为米-8MT。米-17全系列生产总数超过12000架，使用国家超过30个，是东方阵营国家装备最多的直升机，也是中国军队目前的主力直升机。米-17机身长25.35米，高4.76米，旋翼直径21.29米，自重7.1吨，最大起飞重量13吨，其动力为2台克里莫夫TV3-117MT涡轴发动机，单台动力输出1 874马力。

米-26多用途重型直升机

米-26：众所周知，米-26是目前世界上最大、最重的直升机，由前苏联米尔莫斯科直升机工厂研发，在汶川地震时，全中国人民几乎都在电视屏幕上看到了两架米-26轻易吊运挖掘机前往灾区参加堰塞湖抢险的画面，从此米-26直升机被中国人所熟知。米-26机身长40米，高8.14米，旋翼直径32米，空重28.2吨，最大起飞重量56吨，其舱内及外挂负载能力均能达到20吨，与美国C-130“大力神"运输机相当。米-26采用两台乌克兰扎波罗日“进步”机器制造设计局研发制造的 D136涡轴发动机，单台动力输出11399 马力，动力十分强劲。如今米-26制造总数已超过300架，单机价格超过1000万美元。