自1939年9月14日西科斯基制造的直升机在3米的空中成功悬停10秒中落地后，人类航空史上又一伟大发明便诞生了。紧接着美国陆军便开始大量采购这种能够进行垂直起降、悬停、无动力自转下降等众多固定翼飞机无法实现的直升机，在随后的几十年里西科斯基直升机公司有制造出了众多经典的直升机，其中大名鼎鼎的黑鹰直升机便是西科斯基直升机公司的产品。

但是在这期间战斗机已经由最初的螺旋桨飞机发展为后来的喷气式飞机，在飞行速度、飞行高度、载重量等方面都已经实现了较大的进步，唯独直升机在飞行速度和载重量方面依然无法实现较大突破，也正是这两点严重限制了直升机的发展前景。而随着时间的推移，尤其是在军事领域上对于高速、隐身直升机的需求越来越旺盛，传统的直升机由于速度过小且噪音过大已经不适应战场环境了。

于是美国波音公司和贝尔直升机公司联合起来研制出了V-22鱼鹰直升机，这款既具备直升机的垂直起降能力，也能够弥补直升机在速度方面的不足。鱼鹰直升机不仅能够有高达500公里的时速，还能够携带携带20吨的货物进行飞行，更重要的是其不需要进行空中加油即拥有超过1000公里的航程，而且其噪音水平也有了大幅的降低，这是传统直升机根本无法做到的。

美国也正是看中了鱼鹰运输机的高速度和大载重量，所以在鱼鹰运输机诞生后不久就开始了相关的购买工作，截止目前已经有超过200架的鱼鹰运输机在美国海军陆战队中服役，未来美国空军也会购买一定数量的鱼鹰运输机，即便是由于技术不成熟造成鱼鹰运输机的故障率较高但其优势也是十分明显的，而且由于倾转旋翼机的技术难度较高，其他国家虽然也希望能够拥有这类高速且具备较强隐身能力的直升机但仍然处在研制阶段或者技术验证阶段。比如中国就已经开始进行了相关的研制工作，未来中国至少会拥有三款高速、隐身直升机，比如蓝鲸直升机、短尾隼直升机以及绝影-8直升机。

蓝鲸直升机拥有4个倾转旋翼，能够以超过500公里的时速飞行3000公里，而且最大的载荷为20吨。蓝鲸直升机跟美国正在研制的V-44直升机功能类似，且同样属于第四代直升机，一旦研制成功可用于人员物资快速运输和敌后作战。不过由于此前中国并没有倾转旋翼的储备技术，倾转旋翼在垂直翼向水平翼进行转换的过程中稳定性和控制性较差的问题比较难解决。

短尾隼直升机则采用横列式双旋翼布局，垂直旋翼和水平水平推力桨都是固定不变的，这样就能够较好的解决在旋翼进行倾转时容易出现事故的问题。短尾隼直升机最大起飞重量5.5吨，最大载重量.07吨，最大巡航速度超过400公里每小时，满载航程可达650公里。目前短尾隼的缩比模型验证已经进行了相关的飞行试验，未来一旦成功服役的话可以凭借其较小的身躯和高速机动性携带突击队员进行渗透或者携带武器进行突袭。

绝影-8则是一款高速无人直升机，主要用于侦察、巡逻、航拍等任务，未来也不排除会出现同样概念的有人机。绝影-8能够以高度400公里的时速进行飞行，如果可以提高载荷甚至出现有人机的话一定能够发挥更重要的作用。

可见高速、隐身的直升机已经成为未来直升机发展的重头戏，中国已经在这一领域开始投入更多力量进行研制。在逐步掌握传统先进直升机设计和制造技术的同时也不忘在下一代高速、隐身直升机上进行研发，我们也有理由相信凭借雄厚的经济实力和技术储备，中国一定能够在下一代直升机领域取得令人瞩目的成果。

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