近日，根据美国《防务新闻》网站报道，美国陆军计划为“斯特瑞克”轮式步兵战车更换30mm口径无人炮塔升级火力，用以对抗俄罗斯的同类装甲车。目前该项目正在按计划稳步推进中。

美国陆军忙着升级“斯特瑞克”轮式步兵战车，而俄罗斯陆军和英国陆军近日则在加紧测试各自的履带式步兵战车“库尔干人25”和“阿贾克斯”。

步兵战车的未来究竟是属于“轮式”还是“履带式”？

“斯特瑞克”轮式步兵战车标准版之前只拥有一挺M2重机枪作为自卫武器

关于步兵战车采用履带式还是轮式的争议由来已久。在轮式战车的先进悬挂系统、轮胎中央充放气压力调节系统等关键技术没有解决时，其在条件极其恶劣的战场上可谓是“颠簸大了易短轴，轮胎中弹就趴窝”，几乎没有什么可靠性可言。因此那时的轮式战车只能称作“轮式装甲车”，多执行一些后勤保障运输任务，最多搞一些战术侦查任务。随着80年代各项配套技术研发成熟以后，轮式步兵战车的发展才开始迎来“春天”。当今先进的轮式步兵战车底盘已经发展到了8×8这个级别。有效载荷大了，装甲防护强了，能通过的地形障碍也多了，终于可以名正言顺地称作“战车”了。

轮式步兵战车的优点很多。相比于传统履带式步兵战车，轮式步兵战车最大的优点就是公路机动速度快，最大行程高；轮式底盘油耗低，零部件损耗较低，维护保养更“省心”；其驾驶方式与日常生活中的普通家用车比较类似，可以缩短驾驶员培训周期；还有一个重要的优势就是轮式步兵战车全重较轻，不仅便于通过桥梁和水网地带，而且便于空中运输。要知道现代陆军提倡“飞行化”，这是现代战争对陆军快速反应要求的必然结果。显然相比于沉重的履带式步兵战车，轮式步兵战车更加符合这个要求。

俄罗斯履带式步兵战车“库尔干人25”

难道履带式步兵战车的未来就是“暗无天日”了吗？答案当然是否定的。虽然8×8轮式步兵战车的越野通过能力已经得到大幅度提升，但依旧无法和履带这一双“铁脚板”相抗衡；先进的履带式底盘基本都具备原地转向能力，即两侧履带反向转动，使其可以在极其狭小的空间内完成转向。所以履带式步兵战车在城市作战之类的复杂狭小环境中拥有更大的机动性；轮式步兵战车受制于轮式底盘承载能力、越野能力的限制，战斗全重基本在20吨左右。履带式步兵战车对战斗全重的把握，则不像轮式步兵战车那么严苛。当然，伞兵部队使用的空降战车，以及必须有良好浮渡能力的两栖战车等特殊情况除外。不要小瞧这提升的重量，在现有条件下，防护能力的大小基本和战斗全重成正比。所以履带式步兵战车的防护能力无疑更加优秀，现阶段的战场生存能力自然也更加强大；空军的战机讲究隐身，陆军的战车也要讲究隐蔽。轮式步兵战车为了提升越野能力，车轮直径较大，车底必须离地较高。所以轮式战车的平均车高都会大于履带式战车，战场上较易被敌方侦查力量发现，不利于自身隐蔽。

“库尔干人25”武器站特写

所谓“存在即合理”。轮式步兵战车适合快速反应远程机动，履带式步兵战车适合高烈度高危胁度的战场。轮式步兵战车和履带式步兵战车各自的优势完全可以互补，战术层面的使用完全可以扬长避短。这两者都是步兵最忠实的好“战友”，协同发展这两类步兵战车才是大国陆军的智慧之道。