近日，美国海军陆战队的下一代两栖战斗车（ACV）项目招标结果水落石出。由英国BAE系统公司和意大利依维柯公司结成的竞标组合获得了30辆ACV1.1批次的订单，总价值接近2亿美元。据悉，这些两栖装甲车将在2020年之前进入美国海军陆战队第三两栖突击营服役，取代1972年就进入服役的AAV-7两栖装甲车。

图为已经在意大利陆军服役的SuperAv，该车是ACV1.1的原型。

由于需求迫切，时间周期紧，因此海军陆战队别无选择，只能在世界范围内寻求现有的两栖车辆，并加以轻微改造，以替换寿命将尽的AAV-7系列。但即便如此，最终中标的车型单价依旧高达600万美元，几乎接近国际市场上主流第三代坦克的水平。

但与这个价格所不能对应的，是ACV1.1低劣的水上机动能力：该车并未装配喷水式推进器，而是使用两台外露的涵道螺旋桨和车轮推动车体在水中航行，这导致了该车的水中速度甚至低于AAV-7，达不到15公里/每小时的标准。

图为海上航行中的EFV"远征战车"，可见其后部喷射出的巨大水柱。

谈到这里，笔者就免不得要再提起一下海军陆战队曾经的"世纪项目":"远征战车"。以现在的眼光来看，"远征战车"依旧不失"蓝星最强两栖车辆"之名，其最大功率达到2700马力的发动机能驱动重达34吨的庞大车身，外加17名陆战队员在水上狂奔出超过50公里/每小时的速度，简直和快艇没有什么区别。

但与此同时，"远征战车"的造价也高得有些令人咋舌。从"远征战车"计划被终止的2011年来看，当时远征战车的造价是 M1A2"艾布拉姆斯"的四倍有余。由于当时恰逢美国深陷反恐战争泥潭，所以立足于全面战争开发的"远征战车"也就没有了生存空间。

图为加装装甲的AAV7SU，该车并没有优化AAV7的水上航行性能。

由此一来，美国海军陆战队这支被戏称为"四等人"的部队，只能令一整个步兵班继续挤在庞大臃肿的AAV7装甲车内。而毫无疑问，火力贫弱且防护"凑合"的AAV7在涉水阶段的缓慢速度会使其成为防御方火力的最好标靶。但如果加强装甲和武器，AAV7的底盘又难以承受这些重量，在降低地面/水上速度的同时，该车的地面通过性也会降低，这就淡化了其作为两栖部队用车的意义。

图为正开上海滩的ACV1.1战车。

因此，当美国海军陆战队的任务重新转向"大国冲突"之时，两栖装甲车的问题被放到台面上来。不过，向来"抠门"的美国国会必然不会为过去做出的决定反悔，因此美国海军陆战队只能搞一个渐进式的"曲线救国"方案，在一款装甲车上实现性能逐渐加码的最终目标。

而单车价格高达600万美元的ACV1.1，就是这个目标的开始。实际上，ACV1.1实现了AAV7所做不到的公路高速机动，但除此之外它可以说是"一无是处"。

图为整装入水的05式车族。在车辆方面落后于中国同行，可以说是美国海军陆战队的痛处。

当然，美国海军陆战队最终想要的依旧是和远征战车或中国05式两栖步兵战车车族类似的目标车型，但从ACV1.1就要耗费六百万美元的情况来看，这个"目标车型"的价格恐怕依旧会高到令国会无法接受，其命运和远征战车也大致不会差得很远。（利刃/TO）

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