2018年11月底，三艘乌克兰快艇试图强闯刻赤海峡。虽然不知道乌克兰方面想要干什么，但是结果是“偷鸡不成蚀把米”，三艘快艇和艇员都成为俄罗斯的俘虏。

于是，乌克兰上下群情激奋，乌克兰国家安全与国防委员会甚至下达了全国战备的命令。于是，乌克兰开始向乌俄边境集结部队。美国美国《防务博客》网站报道，12月6日，一支空中突击师部队被部署在了乌俄边境。为了对这支部队进行鼓励，乌克兰总统波罗申科亲自视察了这支部队，并参观了该部队装备的苏-27战斗机进行的飞行展示。虽然这支部队是否能对俄罗斯形成威胁，尚不得知。但是，可以唤醒很多人的记忆，那就是乌克兰也有苏-27战机。

其实，乌克兰不仅拥有苏-27战机，而且实力一度还不俗。1991年，苏联这个“红色巨人”的轰然坍塌，让曾经的15个加盟共和国开始瓜分苏联的一切，包括其军队和技术装备。虽然乌克兰无法阻止很多军队回归到俄罗斯，比如肩负着苏联海军航母舰载机运用技术探索任务的第100团，大部分飞行员就在著名飞行员阿帕基泽的带领下驾驶部分战机重返俄罗斯。但是，作为苏联的第二大加盟共和国的乌克兰，依然获得了不令人羡慕的“遗产”。

前文提到的100团，虽然大部分飞行员回到了俄罗斯，但是他们驾驶的16架苏-27战机却完整的留给了乌克兰。除此之外，乌克兰空军在克里米亚半岛，获得了30多架苏-27战机。这也让，整个乌克兰获得了境内的苏-27战机，达到了66架之多。如此规模的双发重型歼击机，加上200多双发中型的米格-29，让乌克兰在上世纪90年代拥有了一支让无数人羡慕的第三代战机部队。

可惜，面对突然而至的幸福，乌克兰却无法消受。于是，这些先进的苏-27战机，开始了其多舛的命运。比如，很多乌克兰的苏-27成为其他国家相同战机的零件“供应者”。当然，出现这种状况并非乌克兰当政者的意愿，而是用于乌克兰的经济衰退，军费开支严重不足。所以，乌克兰军队基层不得不采取这种类似饮鸩止渴的方式，换取基本的生活保障。为此，乌克兰政府不得不采取“封存”的措施，希望以此来保住这薄弱的家底。不过，在封存和解封过程中，苏-27战机逐渐老化。比如，2018年的“晴空-2018”演习中坠毁的哪家乌克兰空军的苏-27UB战机，在坠毁时机龄已达到27年又9个月。绝对堪称“古董”级战机，这样的战机不出事已经是万幸。

当然，想用封存战机来阻止战机的零配件走私，不过是乌克兰政府的一种掩耳盗铃的“掩耳盗铃”方式。因为，那些被封存的战机，最终的结果，就成为一具空壳子。不过，封存战机的“后遗症”，似乎让乌克兰政府有些无法应对。那就是乌克兰飞行员的训练水平和训练时间严重下降，这也直接造成了乌克兰飞行员培训体系的崩溃。2011年乌克兰仅培养了4名飞行员，2012年也不过培养了17人。同时，飞行员的飞行小时数，从2004年的40-50小时，下降到了25小时。于是，出现的问题是“资深”飞行员枉顾一切禁令，比如，在2002年为纪念乌克兰空军第14军成立60周年进行的飞行表演中，飞行了1900小时的托波纳里和飞行了2000小时的叶戈罗夫则，驾驶苏-27战机，做出了4个他们以前没有训练过的高难度的特技动作。结果，苏-27战机坠毁，同时还造成83名死亡，116名观众受伤的惨剧。

如今，乌克兰为了应对俄罗斯的威胁，再度派出了苏-27战机。但是这些还能起飞的飞机，能否确保战机本身没有任何隐患，飞行员的能力能够应对一切情况呢？如果无法确认，机毁人亡的惨剧只会继续发生。