彩虹-10无人倾转旋翼机亮相！，中国无人机又上新品种。

彩虹-10无人机全名叫做彩虹-10倾旋转翼无人机，彩虹-10无人倾转旋翼机是一种融合直升机技术和固定翼飞行器技术的新型无人飞行器，在直升机模式下垂直起降，在固定翼飞行器模式下快速巡航，通过旋翼倾转实现飞行模式转换。

彩虹-10无人倾转旋翼机既具有类似直升机的垂直起降和悬停作业能力，又具有固定翼飞行器飞行速度块、航程远的优点。

主要任务使命是作为伴随海军大中型水面舰艇或陆军野战部队的察打一体无人平台，执行信息保障任务。彩虹-10无人倾转旋翼机以大中型驱护舰为起降平台或伴随陆军野战部队前进，执行侦察、探测、通信中继、搜索、目标指示、中继制导等任务。

中国航天科技集团公司发布的彩虹-10

基本参数如下：

最大起飞重量350kg（垂直起降）

翼展6.7m

航时7h（携带50kg任务载荷）

巡航速度150km/h

最大平飞速度320 km/h

无地效悬停升限3000m

实用升限7000m

彩虹-10的特点

大家是不是想到了美国贝尔公司推出的V-22倾旋转翼鱼鹰运输机。我国彩虹-10无人机和美国鱼鹰运输机应用的是同一技术原理，即融合直升机技术和固定翼飞机的技术，在起降阶段采用直升机的方式，在执行任务巡航阶段采用固定翼飞机的模式。

V-22倾旋转翼鱼鹰运输机

而美国海军陆战队在近些年大量装备V-22，正是看中了其同时具备直升机与固定翼的特点，除了将其部署在陆地上，还部署在了两栖攻击舰等舰艇上。

美国贝尔V-247倾旋转翼无人机

9月25日，美国贝尔直升机公司在2018现代海事展（Modern Day Marine）上展示了V-247无人倾转旋翼机的全尺寸模型，该机和贝尔公司的UH-1Y尺寸相当，可以承担综合防空、电子战、空中预警和精确打击等任务。

贝尔V-247倾旋转翼无人机

该机远程巡航速度达到444公里每小时，最高速度超过555公里每小时，巡航速度则为330公里每小时。该机内部有效荷载为0.9吨，外挂荷载可以达到4吨以上。贝尔直升机是美军直升机的主要提供商之一，贝尔公司研发的UH-1直升机是美军生产数量最多的直升机之一，

贝尔公司的MV-22倾转旋翼机已经交付美军海军陆战队，其正在研发的V-280倾转旋翼机将取代UH-60作为美军未来通用旋翼机使用。我国彩虹-10无人机其最大的优点就是能够便捷起降，快速巡航。所以，这款无人机被称为“迷你版鱼鹰”，而这正是中国陆航需要的机型。

贝尔V-247倾旋转翼无人机

彩虹-10对标的是美国贝尔直升机在研的V247倾转旋翼无人机，多个技术特点与其非常相似，彩虹-10无很可能与美国的V-247定位相同，除陆军采购外，未来会成为海军各种大中型舰艇的主力无人机，一以执行侦察、探测、通信中继、应急救援、目标指示、毁伤评估、中继制导等任务。

发动机内置设计

美国贝尔公司推出的V-22倾旋转翼鱼鹰运输机 的旋翼转速的改变是通过其直接与旋翼相连的两个巨大发动机直接改变转速的，而不是通过减速器“换挡”来实现转速改变。也正是这两个巨大发动机导致了鱼鹰成为“事故多发”飞行器。彩虹-10充分吸取这一经验，两侧短舱不在分布发动机，而是通过内部发动机经由传动轴和减速器直接驱动旋翼，保证了发动机的良好工作环境以及旋翼系统的简洁，可以杜绝更多的安全隐患。

机翼外段与旋翼短舱固连，同步倾转

这一点和提升悬停效率直接相关，机翼外段与短舱固连就能确保机翼的弦向始终与旋翼的下洗流场保持基本平行的关系，首先在悬停的时候，旋翼的下洗流不至于冲击到机翼上；其次在前飞的时候，旋翼的下洗流将平滑地流过桨叶外段，同样也提升了前飞的性能。

彩虹-10的应用场景

都有了航母，你说要彩虹-10干嘛？最佳应用场景当然是舰载了！当然不光是舰载，地面任务中，彩虹-10也能大显身手。彩虹-10 的标准任务载荷为50公斤，可以携带小型四合一光电平台及各种传感装置，另外还可携带小型SAR侦察雷达，成为地面行动小组的天空之眼。后续的改进计划中，彩虹-10将会造得更大，一旦这种无人机上舰，将对现有的海军力量有着极大的提升，它所能做的任务包括：侦察识别目标、导弹通信中继、校正对岸攻击、多方评估、辅助检捕等任务。大型的彩虹-10还将足以携带空对舰导弹、搜索雷达、声呐浮标、反潜鱼雷等一系列武装打击装备，甚至足以代替目前的部分有人直升机。

以往的海军舰载无人机要么是无人直升机，要么是无人固定翼飞机，前者虽然起降简便但续航时间和速度有相对较弱，而后者虽然续航时间和速度相对较强但起降易受损坏，尤其是在海军舰艇上，一旦回收失败很可能会对舰艇造成一定损伤。因此，倾旋转翼无人机成为舰载无人机的最优选择。

旋翼飞行器理论与设计

为什么是倾转旋翼机呢？其他的固定翼，四旋翼、或是直升机被抛弃的原因是什么？

倾转旋翼的好处

倾转旋翼机这种构型早在1930年的时候就已经被提出且设计出来了。这种旋翼可倾转的构型能够让飞行器同时具备直升机的垂直起降能力和螺旋桨飞机的高速前飞能力，一面世便备受关注。但空中变形不是一件容易的事情，倾转旋翼机中最为著名的V-22鱼鹰尚且事故频发，更遑论其他未见报道的种种型号了。因而，设计和研制倾转旋翼无人飞行器都并非一件容易的事情，即便如此，各国都仍对其研发工作保持浓厚的兴趣，将其与其他飞行器进行对比，由此可以窥见倾转旋翼的不凡之处。

固定翼——固定翼飞机不存在垂直起降的能力，对起降场地的要求就决定了它会被淘汰出局，而前飞能力几乎同样出色的倾转旋翼机就成了最佳的选择。

四轴飞行器——大疆的四轴飞行器已经可以算是我国新一代制造业在世界上的一张名片，那么为什么彩虹-10不是一架四轴飞行器呢？玩过大疆的都知道，飞个20~30分钟就得充个电，而且即便全力前飞，其速度也快不到哪去，这样的性能用于航拍或许完全足够，但是要是用于军事侦察，显然续航能力更为出色，前飞速度更快的倾转旋翼更为合适。

直升机——直升机最出色的是其悬停能力，优秀的直升机简直可以说是稳稳的空中堡垒，定点悬停精度极高，自从直升机被投入战场以来，其暴露出来的最大问题就是容易被击落。在实际作战中直升机被地面武装搞下来的几率非常的高，最主要的原因就是直升机一直处于低空、低速的情况下。飞的低而且速度还慢，就是看起来很低端的RPG火箭筒也是可以打下直升机的，而其他的各种单兵便携式防空导弹更是打击直升机的利器。

美国人在越南战争期间损失直升机最严重，据美国国防部战后统计，在整个越南战争期间，美国共损失直升机5500多架。而美国人在这场战争中阵亡的人数是5.8万人，据说其中一万多名美军的死与直升机有关。当今世界上陆航直升机第一毫无疑问就是美国的阿帕奇武装直升机，就是如其这么强大，曾经也被奚落过。在伊拉克战争期间美国人曾派出一个32架阿帕奇组成的编队，对伊军村落猛烈攻击。结果最后被击落2架，击伤28架，而幸运没有被击落的每架机身上均有10~30个弹孔。

美国人给我们提供了许多惨痛的战例证明直接让直升机去未知的地带是很危险的。 由此可见，让直升机去攻击预有准备、预先设伏之敌，是极度危险的。即便是对手的防空武器是AK-47，也不好对付！说起直升机的损失，飞行员的损失更军方难以承受。因此，让无人机为有人驾驶的直升机当尖兵、打头阵，无疑是最佳的选择。在这种情况下，无人版直升机应运而生。

V-22“鱼鹰”在美军中可是替换了“黑鹰”直升机的角色，这就说明了其重要性。 除了上面说的 但直升机和四轴一样，直升机的前飞速度同样牵强，对于作战半径大的任务，就有点力不从心，从这个程度来说，倾转旋翼也是更好的选择。

从报道中看，陆航装备的无人机是单一的侦察功能，而非现在风头正劲的“彩虹”系列、“翼龙”系列等大型察打一体无人机。原因在于，大型无人机的起降必须依靠具备一定条件的机场，跑道长度大约在600~800米左右，这就很难满足野战化保障、野战化作战的条件。发展彩虹-10倾旋转翼垂直起降的无人机，就可以确保无人机与直升机实现紧密配合。

此外，随着中国海外企业不断发展，中国海军走向深蓝，为维护中国海外利益，中国海军必须具备快速的反应和威慑及打击能力。彩虹-10倾旋转翼无人机的出现，将使得海军和海军陆战队在维护中国海外利益时更加得心应手。彩虹-10的垂直起降能力能使其不依赖跑道和起飞弹射装置，而固定翼模式又提供了快速的飞行速度。试想在海外中国海军在维护中国海外利益时，海军陆战队员需要使用精确制导武器或者与舰艇取得通信、电子战支援时，那么此时具备通信中继、制导中继、电子干扰能力的彩虹-10就会大展身手，并且将中国海军水面舰艇的有效作战半径有效提高，尤其是发挥其侦察、探测、目标指示、中继制导的作用，使原本舰载火控雷达无法锁定的目标变为可以锁定，使无法击毁的目标变为可以击毁。因此，彩虹-10的出现，将使得中国海军的作战能力显着提高。更值得一提的是，倾旋转翼技术如果应用到可载人的运输飞机上，中国海军在未来也会获得像美军V-22一样的倾旋转翼飞机，这绝对令人期待.......