我国在20世纪80年代,为了进一步提高装甲兵师团的指挥通信能力,进一步提高装甲兵的整体作战、协同作战能力,自行研制了新一代的装甲通信车-ZZT1型200W履带式装甲通信车。研制单位根据有关文件要求,对研制ZZTI型200W履带式装甲通信车进行了调研和方案论证。1983年11月工厂研制出2辆样车,同年12月进行了样车试验。1987年12月14日,装甲兵军工产品定型委员会批准了该车设计定型,命名为ZZT1型200W装甲通信车,产品代号为WZ721,该车既可装备到坦克师和团通信分队,供师、团指挥所使用,也可以作为移动通信站单独使用。

ZZTI型200w履带式装甲通信车

ZZTI型200w履带式装甲通信车在研制过程中以63式履带式装甲输送车底盘为基础,充分吸取了81式履带式装甲指挥车的诸多优点和63式外贸履带式装甲输送车的合理结构等研制而成。

ZZTI型200w履带式装甲通信车

车体外形与81式装甲指挥车非常相似。动力、传动、操纵、行动等装置及布置方式同63式装甲输送车。该车乘员6人:车长、驾驶员、副驾驶员、台长和2名报务员。通信室还可乘坐2名载员。驾驶员和副驾驶员位置分别在车首两侧。车长位于驾驶员之后,操作坦克电台。车内后部为通信室,长方形工作台的两侧布置有4把座椅,另有1把座椅安装在后门上。通信室内每个乘员既可操作附近的电台或电传打字机,又可通过车体周围的8个自动除霜防弹潜望镜向外观察。为了保证通信室的安静、舒适,乘员室与通信室之间用通道门隔开。夏天可用篷布和撑杆在车顶上搭成凉棚。车内有加热设备供冬季车内取暖。

车体内部

ZZTI型200w履带式装甲通信车的主要通信设备是1部200W短波电台。该车还配备有1部可与其他装甲车辆组成通信网的坦克电台。为便于通信人员离车时与车上人员或外界联络,车上还携有2部背负式电台。此外,车上还装有1台电传打字机, 1部收信机和2门勤务电话。

该车通信设备的主机电源有3种:行进间通信时,由主发动机带动发电机通过逆变器(可将直流、流互变)供电;停止间通信时既可用导线将市电引人专用接线柱上供电,也可利用2台702A型车载1kW汽油发电机组(1台备用)在车外发电供电。逆变器功率为1.2kW,可将车上24V直流电,变换成220V,50Hz单相交流电,还可以将220V单相交流电变换为直流电,向蓄电池组充电。

装甲卫星通讯车

通信室是台长、报务员的工作场所,人员可从车辆后门出入。通信室中间布置了一个长1350mm、宽650mm、高700mm的长工作台,台上装有1部200W短波电台、1部收信机和1台电传打字机。为了减轻通信设备的冲击振动,台面与支架之间安装了减振器。在工作台面宽度方向上备有2个活动折叠台面,需要时向上翻转90,以加宽工作台面,便于报务员抄报和书写,不用时向下翻转放回。在减振器支架下部设计了两个抽屉,用于存放文件、资料和文具等。另外,在左右两个通道门上也备有折叠板,供报务员或参谋书写文件用。

战场演习

通信室左侧安装有1部200w短波电台发射机,用螺栓通过减振板固定在水平甲板和侧斜甲板上。在通信室车顶外部,安装有可转动或升降式发射天线,用导线通过穿墙装置由侧甲板引入车内,与发射机连接。通信室外后甲板上装有接收天线。在副驾驶员窗口前面托架上可安装1挺带活动防盾的56-1式7.62mmm轻机枪,平时,机枪安放在车内右侧斜甲板上。枪弹1000发,另外车内还可安放2挺冲锋枪。

ZZTI1型200W履带式装甲通信车的推进系统,安装有1台单排直列四冲程柴油机,功率191kW。为解决冬季发动机起动困难问题,增加了发动机加温器。该车的变速箱结构简单,维修方便,操纵省力。发动机与主离合器之间用万向联轴器代替连接齿套,以降低噪声和解决由于车体底甲板变形造成发动机与变速箱主轴中心线对中困难问题。

该车行动系统改进较多,如诱导轮由焊接改为整体铸造,重量轻、寿命高而且排泥性能好,履带不易爬齿脱落。取消了过去所用的8个汽车用摇臂式减振器,改用4个专用液压减振器,解决了壳体断裂问题并提高了使用寿命。防浪板由角钢焊接结构改为钢板压型结构,提高了刚度。翼板由整体式改为铰链式,便于排泥和保养履带。导水装置则去掉排泥格孔,以防止塞泥。该车的装甲厚度和倾角,以及灭火装置,与81式装甲指挥车相同。在伪装形式上,该车也采用了三色迷彩。

轮式装甲通讯车