T-50与歼-20，作为当今世界两个大国最优秀的航空产品的代表作，两者在进度、性能上的你追我赶，凸显了一个落寞的老牌航空强国和一个新兴的航空大国的历史发展。T50虽然早一年首飞，但研制、装备进度却明显落后，而其凸显的隐身设计不佳的问题，进来也越来越为人们所诟病。但是，这一次，T50终于翻了盘，其在发动机领域的进度大幅度的领先了。

俄卫星通讯社报道，12月6号，俄工业贸易部发布消息称，其第5代的T50（苏-57）战机装备“第2阶段发动机”首飞成功；试飞员为谢尔盖·博格丹，飞行持续了17分钟。所谓“第2阶段发动机”，是俄为T-50而研发的新一代发动机，又称“产品30”。其号称最大加力推比比117S增大18-25%，计划于2017年首飞，2020年服役。目前来看，进度按计划执行的还比较顺利。

说起来，T-50和歼-20一样，开始都受发动机困扰，都装备3.5代的发动机(T-50是117发动机)；也同中国一样，有着新一代发动机计划（中国是WS15）。产品30的宣传数据似乎十分强大，由于117发动机的最大加力推力为14.5吨，所以产品30的最大加力推力很可能达到18吨左右；由于F-22的F119发动机基本型的最大加力推力为15.9吨，所以产品30的推力比F119的基本型还要高出许多。

歼-20前一段也换装了装有“锯齿形喷口调节片”的发动机，不过却是太行发动机的改进型，其推力与原来的99M系列并无大的区别。WS-15目前的进度，大概处于即将装机试飞的程度。前几天有人看到歼-10C换装了带锯齿的发动机，应该就是歼-20前面换装的新发动机。至于WS-15的推力，就像有人称WS-15早就服役多年一样，也有人称其最大加力推力达到了17-18吨。不过，业内人士的消息却是，WS-15的核心机由624所研制，整体由410所（负责太行的）研发，但是410所却看不上624所搞的核心机，说起技术落后于国内最新技术发展，准备自己以太行发动机的核心机为基础，搞个1.4倍的放大版……然后就看到我国航发部门的文章所称的，领导要求大家“齐心协力、共同把把型号搞出来”的新闻了。

所以，WS-15的推力很可能会处于16吨左右的状态，跟F-22的F119差不多，或者略大，不过却跟产品30有较大的差距——如果产品30性能像宣传的那样，而且进度正常的话。看到这里，你是否又产生了一种购买产品30发动机的冲动？毕竟，发动机推力想增加1吨都需要多年的时间，何况两吨的差距。因为产品30的出现，T-50终于在一项关键性能上超过了歼-20和F-22，而且其机动性能也会有大幅度的提升。如果印度以后购买了本国版的T-50（FGFA），这方面将是以后印度可以长期吹嘘的地方，网友们要做好心理准备。

不过大家可以放心的是，T-50即使换装了推力达18吨的产品30发动机，其综合作战性能也不如歼-20。发动机推力增大，所增加的主要是格斗机动性、爬升、加速一类的，而现代空战早已转入了以超视距作战为主的时代，特别是在隐形战机出现后。隐形战机在面对非隐形战机时，基本根本就不给你近距格斗的机会，在超视距就解决了问题。这在美国空军举行的对抗中表现的特别明显，比如F-22飞行员所称的“一进入超音速，其他战机将不再有机会”，以及与F-35对抗的台风、阵风等战机飞行员称“直到被击落都难以发现F-35战机在哪”的现象。而中国空军内部的对抗显然也证明了这个问题，比如歼-20飞行员所说的“一进入超音速，就是歼-20的天下了”。这种巨大的优势，除了航电性能方面的差距，主要的差距就在于一个关键性能——隐身。隐身作为一项革命性的技术，是战机代差的根本性标志，而T-50恰恰在这方面是最大弱点，其雷达反射面积比3.5代战机好不多少。

按歼-20总设计师杨伟的话说，歼-20所追求的就是利用隐身优势在远距就直接击落别人，即使要格斗，与其让战机去机动，也不如让导弹去机动。歼-20在探测能力、隐身性能方面对T-50具有很大的优势（歼-20的雷达直径比T-50大许多），所挂载的PL-15导弹射程比T-50的R-77的改进型更远、技术也更先进，所挂载的PL-10格斗导弹比T-50所挂载的R-73的改进型先进半代（PL-10可离轴发射角度为90度，R-73改进型为60度）。在叙利亚战场，F-22展现出了对苏-35的压制性优势；歼-20面对T-50时，虽然优势没那么大，但依然会在整体上保持优势。而且，笔者想说的是，是现在的歼-20；至于换装WS-15发动机后的歼-20，毫无疑问。

作者：利刃/晨曦