印度陆军现在主要装备的坦克还是主要以俄制坦克为主，比如T-72M、T-90等，有人嘲笑印度武器就是万国造，是不能登大雅之堂的，但是不要小看印度的军工，早在1974年印度就已经着手研制国产主战坦克了，这就是“阿琼”式主战坦克，可是似乎“阿琼”在印度军队里不太招人待见，这又是为什么呢？

上图是印度胜利式主战坦克，现已退役。

70年代正值冷战中期，美苏双方大搞军备竞赛，印度感到空前的军事压力，之前装备的“胜利“式主战坦克却还是老掉牙的“胜利”式坦克，印度军方迫切需要一种性能先进的第三代主战坦克。

1974年，第三代主战坦克的研制提上日程，印度最终放弃英国选择与豹2主战坦克的制造商KWM等多家德国公司合作进行研制工作。1984年也就是10年后，第一辆“阿琼”坦克样车下线，最初代号为“MBT-80”也就是 Main battle tank的缩写，在原型车下线后，印度军工人员根据印度史诗《摩诃婆罗多》中婆罗多族英雄阿周那改名为“阿琼”，借此希望阿琼像战神一样威武勇敢。

但是誰也没有想到的是，阿琼坦克竟打破了坦克制造中的一个记录，别高兴，并不是战斗力而是研制时间！2004年8月7日，第一辆量产型“阿琼”主战坦克交付印度陆军，没有听错，研制一款主战坦克足足花费了30年的时间，而且还是在有德国的帮助的情况下。

上图为阿琼坦克的悬挂系统展示，受益于德国设计的先进悬挂系统，阿琼坦克的悬挂还是很牛，但是由于制造的问题，阿琼坦克的悬挂系统故障连连。

阿琼主战坦克的主要主要是由德国人设计的，而印度军工只是充当一个学生和提出需求的角色，所以在设计上阿琼的整体和外观与早期型的德制豹2主战坦克十分类似，尤其是其方方正正的坦克炮塔。但是这只是外形上，其内在和设计理念却和豹2有着天壤之别，阿琼坦克样车总体采用均质装甲板制成，量产型的MK-1主要使用印度研制的坎昌(Kanchan)式复合装甲，有专业人士分析过，这种装甲的防护能力很差！几乎和制造劣质锅炉的钢材一样。这也造成了“阿琼”坦克的战斗重量达到了令人惊讶的62吨，而德国豹2也仅有50多吨，尴尬的是，印度国内几乎没有一座桥梁能够承受这一巨大的重量，落后的铁路系统也无法承载这个庞然大物，阿琼一诞生就成为了只能原地打转的短腿坦克。

依照原先预定的时程，阿琼应该在1985年进入服役。不过这辆原型车还是无法进行测试，因为发动机的研发仍未脱困，印度陆军只好先寻求国外的协助。决定使用德国MTU 838 Ka 501（830马力） V型10缸柴油机作为阿琼原型车的动力来源。

该坦克的主要武器是1门120毫米线膛坦克炮，配用由印度特制的尾翼稳定脱壳穿甲弹、榴弹、破甲弹、碎甲弹和发烟弹。由于采用了特殊配方，这些炮弹据称拥有更大的杀伤性能，但因为缺乏实战数据的支撑，这一说法不太可信。

阿琼坦克火炮系统则采用了英国制造的L11A5型120毫米线膛炮搭配国产“萨吉姆”火控系统，首先说L11A5型120线膛炮，在世界范围内滑膛炮正在成为坦克炮的主流，只有英国仍采用线膛炮，但是由于其良好的精准度和穿深，当时德国产豹2坦克也装备英国产的105线膛炮，所以印度就采用了120毫米的线膛炮。可笑的是德国豹2在使用滑膛炮替换线膛炮后，印度仍然还是用线膛炮，有时候印度人的执着也挺可爱的。线膛炮其实哪都好，打得准穿深高，但就是有点小但却致命的毛病，那就是射程近寿命短，L11A5寿命只有120发。但是和当时中国装备的主流105毫米炮来说，印度的这门炮还是很先进的，而且这门120炮可以击穿当时几乎所有中国坦克，但是在阿琼坦克终于服役后，中国99式坦克也已经服役，120阿琼坦克的优势瞬间消失。

2008年4月16日，印度国会的防务委员会提交的第29份报告中，引用一名印度军官的话说，"我们进行了冬季测试，这款坦克表现很差，共有4台发动机出现故障"。印度斯坦时报的文章说，"阿琼"坦克正遭受一系列问题的困扰，包括火控系统、悬挂系统，机动性也极其糟糕。一度被寄予厚望的"阿琼"坦克，经过30多年的研制阿琼坦克彻底成为印度军队的累赘，不仅在时间上创造了3代主战坦克研制周期的世界之最，而且性能上甚至不如某些二代主战坦克！印度军方人士总结出的几点阿琼坦克的缺点如下：

1、炮塔和车体设计不适于顺利、安全地操作，例如驾驶员开窗驾驶时，炮塔转动会碰到头部;火炮处于正前方向时，驾驶员无法出入驾驶舱。

2、火控系统的部件既未做到一体化，又缺乏相互配合。

3、炮弹装填速度慢得无法接受，例如装待发射弹一发需15s，装非待发射弹的时间更长。

4、装填炮弹时火炮必须调到一定仰角，否则无法装弹。

5、高射机枪由装填手在车外操作，操作高射机枪与装炮弹不能同时进行。

6、炮塔中只有3发待发射弹，陆军要求至少有12发待发射弹。

7、样车炮塔结构不合理，容易卡弹。

8、样车重达52~60t，比原计划的45t增加太大，严重影响坦克的机动性并造成铁路运输困难和超过桥梁安全通过标准。

9、乘员工作环境对发挥乘员最佳效能不利，例如座椅调节量小、坐着不舒服、乘员不易接近操纵设备（没有考虑到印度士兵的身材）

10、在的野外测试中，"阿琼"主战坦克上安装的由德国制造的MTU838Ka-501发动机出现了大量的问题。为此，印度方面不得不向德国方面寻求帮助，以解决发动机方面暴露出来的缺陷。

11、在野外测试中，"阿琼"主战坦克底盘采用的油气悬挂系统中的活塞杆也出现了失灵等故障。同时，"阿琼"主战坦克上的空气过滤器的早期报警装置也出现了故障。

最可笑的的是，印度军方在其报告中声称，阿琼坦克在质量上已经完全超过中国99G主战坦克成为亚洲最强坦克，国人啼笑皆非。

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