VT-5的定位来说，是重量较轻的中型坦克，相对于四五十吨的现代主战坦克，VT-5重量控制在了三十几吨，这样的话虽然防护差了一些，但是重量控制了下来。

对于广大第三世界国家来说，道路的限制是很大的问题，甚至连发达国家日本，他50吨重的90坦克，只能适应其国内65%的桥梁，而用卡车运输的时候还必须把炮塔拆下来，炮塔和车体分开运输，不然就超过道路、桥梁的承载上限了。

那些发展中国家，这个问题更加严重，不像我国几乎所有桥梁都得被严重超载的卡车考验，大部分国家的道路、桥梁建设水平是非常低的。

图：日本自卫队的90坦克公路运输要拆开运。

图：我国60吨级的99坦克随便运。

图：在国内这卡车装了小两百吨，一样上国道。

在减重的同时，VT-5还是保留了125毫米炮，这的话确保他能跟当然任何主战坦克对抗，哪怕是M1A2遇上了，挨上一发也得完蛋。三液设计又使得机动性好，所以对于发展中国家来说，VT-5是火力足够，机动性好，防护至少也能顶得住大部分出口弹药，还能适应国内稀烂的基建，算是不错的选择。

问题在于，买得起这么豪华配置坦克的第三世界国家多么……海湾的沙隆巴斯们是在沙漠地带，又不需要考虑承载问题啊。

所以堂主觉得，VT-5得瞄准更细分的市场了，例如沙特在牵头海合会六国搞快速反应部队。我们可以跟沙隆巴斯们这样说，你们英明呀，美国干爹是靠不住的，关键时刻要自己上；军事干预就是要快，M1A2虽好，但空运、船运麻烦呀，再来点VT-5吧，这个比较轻、方便运输，反正你们不差钱……

图：VT-5坦克，通过披挂重型爆反装甲增强防护。

图：VT-5坦克侧面，显然也考虑城市战需要，城市战是干涉战争的常见形式。

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