中国退役强5 美国淘汰A10：为何大家都不喜欢强击机

再见强-5，中国空军强击机和强击航空兵即将走进历史！

进新世纪，中国空军研制了一系新型作战飞机，这就是著名的20系列飞机，不过细心网友发现，在这些新型作战飞机之中，唯独没有强击机，这样就意味着强-5强击机退役之后，中国空军可能不会再有专业强击机，强击航空兵这个兵种也会被取消。

在大洋彼岸，美国空军也一直在淘汰A-10攻击机和美国国会角劲，冷战之后，尤其是新世纪之后，美国空军一直计划用F-35替代A-10攻击机，但是美国国会一再否决，要求美国空军继续保持A-10攻击机部队。

美国空军一直在为淘汰A-10而努力，奈何国会不准

无独有偶，苏联空军在二战之后也曾经淘汰强击机，尽管伊尔-2强击机在二战之中立下了汗马功劳，但是二战之后苏联空军仍旧将其淘汰，取而代之歼击轰炸航机，相应也用歼击轰炸航空兵取代了强击航空兵，现在俄罗斯空军仍旧装备了苏-25强击机，但是也没有看到有后继机型发展计划，现有苏-25退役之后，可能也不会有飞机接替代，也就是说中美苏三国空军都曾经或者计划取消强击机和强击航空兵，讲的再直白一点，那就是大家都不喜欢强击机。

强击机主要任务是执行近距空中支援任务，过去炮兵机动能力较弱，难以跟上部队快速机动，而强击机最大优点就是不受地理、地形障碍限制，可以迅速抵达战区，为地面部队提供火力支持，不过近距空中支援任务是非常复杂作战任务，它由陆军基层地面部队发起，请求发送给地面部队指挥部，然后再由陆空联合指挥所转交给空军指挥所，空军指挥所再向空军基本作战单位下达作战命令，并且在这个过程之中战场情况还会出现变化，这些都会影响近距空中支援效果，甚至会出现空军作战飞机把炸弹投到自己地面部队情况，海湾战争之中美国空军A-10攻击机就曾经误伤英军武士步兵战车，尽管美国等西方国家对近距空中支援进行了改进和提高，例如下放权限给战区前沿空中管制、地面终端攻击引导，引人信息技术等等，但是从整体上来言，没有改变空军和陆军为近距空中支援扯皮这个问题，陆军认为空军的近距空中支援总是姗姗来迟，空军认为地面部队总是将功劳揽在自己身上，过失却推给自己，所以对近距空中支援持消极态度。

俄罗斯苏-25也后继乏人

陆军空中支援和远程火援能力提高也压缩了强击机发挥作用空间，尤其是武装直升机的崛起，直升机一样可以在空中飞行，不受地理、地形障碍，并且武装直升机可以垂直起降、空中悬停，对于起降场地依赖较小能够最大限度接近战场，机上配备有反坦克导弹、制导火箭、航空火箭、航炮，具备较强对地攻击能力，由于同属陆军系统，因此指挥层次更加简便，可以随时为地面部队提供近距空中支援，另外现代技术进步，远程火箭、战术导弹射程、命中精度迅速增加，也能快捷为地面部队提供火力支援，在这种情况下，陆军自然不会把希望全部寄托在空军身上，所以我们看到现在武装直升机、远程火箭、战术导弹是发展重点，而强击机则鲜有新型号出现。

陆军表明更喜欢武装直升机

即便是空军内部，强击机也面临一个强有力竞争对手，那就是侦察打击一体化无人机，现代侦察打击一体化无人在信息系统支持下，飞行上千公里，打击地面目标，也可以在目标区上空停留数十个小时，这一点是传统强击机无法比拟的，尤其是无人机大型化趋势已经非常明显，载荷也越来越大，已经达到甚至超过了传统强击机，象MQ-9这样大型无人机最大外挂载荷已经达到1吨以上，可以挂载250公斤以下炸弹，未来隐身无人作战飞机尺寸和载荷甚至达到有人作战飞机重型飞机水平，各国空军现在更倾向采用侦察打击一体化无人机而不是强击机，相应新世纪这些无人机是发展热点。

传统强击机任务很大一部分被侦察打击一体化无人机替代

当然传统强击机并不会短时间消失，在相当长一段时间之内还可以活跃在战场上面，传统强击机与武装直升机相比，速度更快，应急反应能力要高于武装直升机，另外飞机可以配备更厚装甲，战场生存能力也要强于这两种飞机，传统强击机与侦察打击一体化无人机相比，它配备有飞行员，对于信息支持系统要求较低，更适应中小国家使用，飞行速度、火力也要优于后者，适应复杂情况更好，美国国会一再否决美国空军退役A-10要求，就是认为A-10飞机在打击激进组织战争之中，作用显著，另外也考虑到乌克兰危机之后，需要面对俄罗斯重装部队，A-10作用也非常重要。

来源 小飞猪的防务观察 讲武堂