图为网上曝光的预警机版本的C919 【诸葛小彻军情观察第617期】近日,根据《经济参考报》文章称,中国自行研制的另一款大飞机C919,可能将会在今年下半年实现首飞,如果一切顺利,将会在明年完成各项技术验证,这意味着中国C919客机已经进入到关键发展阶段。当然,C919不仅仅是一款民用客机,也是一架具备军事用途的先进平台,网上不仅一次曝出C919改装成预警机和空中加油机的效果图,这表明C919极有可能是一款可以服务于军事用途的大型空中平台。 按照中国商飞公司的时间表,国产C919客机将在2016年内实现首飞,2020年左右交付航空公司投入商业飞行。据公开数据显示,国产C919客机有效载荷超过了20吨,最大航程可超过5000公里。参考美国在波音-737NG客机基础上发展P-8“海神”反潜机的成功经验,若将C919客机的绝大部分座椅拆除,同时取消机体下部的货舱并增加载油量,则C919军用载机平台的最大航程应该能超过8000公里,最大留空时间达到10小时以上,可望发展出多种军用改进型。 图为网上曝光的预警机版本的C919(图片鸣谢:高山) 中国下一代的空中预警机预计将采用共形预警雷达天线技术,如果再结合C919的载机平台,其总体性能将处于世界前列。而未来C919的反潜版,将进一步增大航程并设置内部弹舱,在需要的情况下,也可设置机翼挂架,携带反潜鱼雷、深水炸弹等攻潜武器以及空舰导弹等反舰武器。而在搜潜装备方面,将以对海搜索雷达、磁异常探测仪、红外探测装置以及声纳浮标为主。 除了上述的空中预警型和反潜巡逻型之外,未来C919还可以向电子侦察型的方向发展,和高新系列电子侦察机构成高低搭配的空中电子侦察体系。需要特别指出的是,C919客机由于体型较小、载油量和航程相对有限,并不适合作为空中加油机的改装平台。 图为C919客机 目前全世界几款以民航客机为基型改装的空中加油机中,基本都是以双通道喷气式客机为基型的,如源自DC-10客机的KC-10空中加油机、源自波音-767客机的KC-46空中加油机等。因此国产同类飞机也应以更大的民用载机平台为原型,如研制中的C929双通道大型喷气式客机等。在C-929载机平台成熟之前,可在运-20大型军用运输机的基础上研制空中加油型或进口伊尔-78空中加油机应急。 但目前仍然有很多因素制约着C919客机的军用化,首先C919客机的国产化率不高,特别是在C919客机的关键零部件中,航空发动机仍然是CFM公司的LEAP-1C涡扇发动机。因此在关键零部件完成国产化之前,C919客机军用化的可行性不高。因为西方零部件供应商受本国政策的限制,不可能允许我们将其生产的关键零部件用于军用,即使西方零部件供应商“睁一只眼闭一只眼”,也蕴藏着政策突变、随时翻脸的巨大风险。 更多精彩,请关注“诸葛小彻”微信公众号:zhugexiaoche,诸葛小彻已加入“维权骑士”,未经授权,禁止任何媒体转载,否则追究相关法律责任,如需转载,请关注微信公众号联系我本人。 |
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