9月5日上午,贵州飞机有限责任公司研制的FTC-2000G飞机在贵州安顺首次公开亮相,9月28日该机实现首飞,并将在11月参加第12届珠海航展。 从“山鹰”(出口型称为FTC-2000)高原振翅到FTC-2000G应运而生,贵飞公司立足自身条件闯出了一条低成本发展之路。 2003年 12月13日,“山鹰”成功完成首飞。2005年,“山鹰”原型机完成全部鉴定试飞,2007年正式立项,命名为教练-9型飞机,2010年交付中国空军领先使用。2011年12月8日,该机正式装备部队使用。其后,贵飞公司在此基础上又进行了改进改型,相继批量生产了海军型和陆基训练型等系列产品。目前,教练-9已批量交付中国空军和海军航空兵。使用表明,该机不仅性能优良、安全可靠,而且维护简单、出勤率高、经济性好,具有较强的训练功能和较高的训练效益,在国内飞行员培养中发挥了重要作用。 “山鹰”飞机获得2014年度国家科技进步奖二等奖。与此同时,贵飞公司在研制“山鹰”系列飞机的过程中,针对国外潜在用户的使用需求,坚持“适用、经济”的设计理念,通过不断完善飞行性能和飞行品质,较好地满足了用户需求,取得了明显成效,获得了用户的高度认可。 FTC-2000G多用途战斗机是FTC-2000计划持续改进与发展的最新衍生型。2013年12月24日,FTC-2000G正式获得航空工业军贸研制立项。2014年11月,第10届珠海航展上首次展出了该机缩比模型。据《简氏防务周刊》网站报道,2018年5月16日,苏丹国防部在官方网站上公开发布消息称,苏丹空军宣布从中国购买的6架FTC-2000多用途教练机正式入役。由此,苏丹空军开始自行培养出驾驶米格-29战斗机、苏-24战斗轰炸机和苏-25攻击机的飞行员。 从定位来看,FTC-2000G的主要任务是以低空对地攻击为主,兼顾对空作战和中/高级教练功能。该机上所使用的边条翼和前缘襟翼在“山鹰”上是没有的,这些设计大幅度地提高了机动性。该机还增加了翼展,从而提升了低速性能,改善了起降性能。加高了垂尾,相应增大了垂尾面积和方向舵面积,改善大迎角特性,垂尾采用了切尖处理,可以有效提高垂尾的气动效率。不再采用原有的双腹鳍设计,简化了结构。同时,该机在改善起降性能的基础上,取消了机尾上方的减速伞舱,进一步简化了结构,减轻了重量。 FTC-2000G沿袭了“山鹰”教练机的增稳控制系统,在提高操纵品质和精度的基础上,避免了换装电传操纵系统带来的成本上涨。由于采用双杆操纵系统(HOTAS),飞行员在双手不离驾驶杆和油门杆的情况下,可以完成飞行和作战训练等各项操作。 “山鹰”的国内型和出口型均采用了贵州黎阳航空发动机(集团)有限公司研制生产的涡喷13F(C)型涡喷发动机,该型发动机在稳定性和可靠性方面与西方发动机相当,保证飞机的推重比能达到0.8。FTC-2000G正常起飞重量8 000千克,最大起飞重量11 000千克,使用机内燃油的情况下航程1 650千米,续航时间为2小时。 涡喷13F(C)型发动机具有推力大和价格便宜的特点,在交付部队使用后,表现出高的可靠性和出勤率。从训练使用来看,该型发动机的可靠性为“山鹰”教练机增加了亮点。 目前贵飞公司并未提及有关机载雷达方面的情况由此推断,该机尚未配备火控雷达,可以满足当前的用户需求,未来还存在进一步发展的空间。 从外贸出口来看,贵飞公司针对不同用户需求推出了差异化的FTC-2000系列飞机。例如,FTC-2000教练/战斗机兼有一定的作战能力,可以在必要时挂载4枚空空导弹,执行制空作战任务。相比之下,FTC-2000G重点改进了武器挂载系统,最多可携带3 000千克武器,明显增强了攻击能力。 在出厂仪式上,FTC-2000G在机翼下依次挂载了精确制导炸弹、火箭发射巢和近距格斗空空弹,凸显了对地和对空作战的多任务能力。该机共有30多种武器挂载组合方式,作为攻击任务来说是具有很强的战斗力。 据贵飞公司介绍,FTC-2000G还可以根据任务需要,选择挂载侦察吊舱和电子战吊舱,从而具备了发展成为战术侦察机或电子干扰机的潜力。从设计来看,该机专门预留了部分空间,只要加挂相关设备就可以执行战区侦察和攻击效果评估任务。因此,预算有限的一些国家采购FTC-2000G,就能满足全部作战需求。 在“神鹰”孕育和诞生的过程中,贵飞公司通过深入实施军民融合战略组建了“贵飞工业联合体”,立足多项成熟技术,不断挖掘平台潜力,打造出一种机动性好、攻击性强和使用可靠、易于维护的多用途战斗机,正在受到越来越多的关注,并将在国际作战飞机市场上占有了一席之地,可谓低成本发展模式的上乘之作。 ▼欢迎购买《兵器知识》杂志▼ 获取更多详细内容! |
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