悍马军车是当今美国军队轻型越野车的典型标志，经常出现在局部战争中，也从很多影片中领略其强悍的一面。但那只是出现在电影里，实际上悍马的防护能力并没有想象中那么好，有美国士兵调侃道“活棺材”来形容悍马。如今悍马已经在军队服役超过了三十年，已经无法满足现代战争的需要。

美国陆军开始招标新一代的机动车辆选取方案，经过洛克希德·马丁的JLTV、奥什科什的L-ATV和AMG公司的BRV-O激烈的竞争之后，由奥什科什公司获得，该合同价值高达67.5亿美元。而全新一代轻型越野战车并不是完全取代悍马，战斗部分用全新一代轻型越野战车，悍马转为后勤保障用车。

悍马服役超过三十年，并且针对不同战争需要推出了不同版本，并且有着丰富的实战经验。那奥什科什轻型军车有什么本事来代替悍马一职？我们细细分析一下。

1 防护能力

悍马可以说身经百战，于1985年开始正式服役，首次参战在1989年的美国对巴拿马入侵中。在1991年的海湾战争中成为美军的符号。到1995年，有10万辆悍马车投入美军中服役，其高机动性深得美军欢迎。不过在1993年，M998悍马在索马里摩加迪沙作战中暴露了城市战中防护不足的缺陷。后来又针对战场进行改进，悍马依然在漫长的阿富汗和伊拉克治安战中暴露了缺点。

悍马在战争中经常会遇到路边炸弹和冷不丁的RPG袭击，悍马的防护能力完全抵挡不住，美军士兵叫苦连天，这也是悍马“活棺材”的由来。而奥什科什的L-ATV可以抵御路边炸弹和RPG袭击，减少美军士兵的伤亡。

2机动性能好

L-ATV采用A组和B组两种装甲模式，A组为车体自带装甲，B组则为附加装甲。此外，L-ATV还采用 CORE 1080型乘员防护系统，包括车体设计、灭火系统、吸能地面等技术，确保乘员安全。由于有新功能和新材料技术，L-ATV在相同防护能力上比之前的MRAP车规格小了30%。L-ATV重量为6.4吨，几乎只有重型MRAP车的1/3，未加附加装甲的MRAP车1/2。在作战战术车型（CTV）上，L-ATV可以装载4人并运输1.6吨物资，在作战支援车型（CSV）时，则可携带2人以及2.3吨物资。这些数据都要远远超过目前的装甲悍马。

3 战场可靠性

可靠性是军方考虑的另一重点项目，如果军车趴窝，可就是活靶子了。任务失败里程间隔，这个意思是车辆发生重大系统故障导致汽车无法继续工作的状态。奥什科什L-ATV平均7051英里（11347公里），悍马平均2968英里（4776公里），奥什科什L-ATV是悍马的一倍还多，可见可靠性上有多么出色。

4 更先进的电子设备

21世纪现代战争必然是信息化战争，要具有更好的网络集成能力，信息侦查和情报收集能力，电子抗干扰能力等。显然奥什科什L-ATV要比悍马在先进电子设备上领先不少。

悍马虽然身经百战，但作为全新一代军用轻型越野车，奥什科什L-ATV显然在各个方面碾压对手，奥什科什L-ATV会成为美军标准军车装备，和中国猛士成为竞争对手。在机动性和运输性上显然猛士还有一定差距，主要表现在重量更重（8.5-10.5吨，比L-ATV重了1/3）、动力较弱（ISDe300型发动机最大300马力，小于L-ATV的397马力）。所以中国轻型越野车要走的路还很长。