歼-8战斗机是中国沈阳飞机工业在上个世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机（歼击机），是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至本世纪初主力战斗机种之一，现正逐步退役，被歼-10和歼-11所取代。歼-8设计上参考苏联米格-21战斗机（歼-7），装备两台涡喷-7甲（WP-7A）发动机，加长了机头，提高高空战性能。歼-8原型机1969年7月5日首飞成功，1979年完成设计定型，1980年开始服役；由于早期歼-8不具备全天候作战能力，沈飞于70年代末开始研制歼-8的全天候型，改良火控雷达等电子设备；机舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计，改装武器系统等，成为歼-8Ⅰ

20世纪80年代，沈飞又开发出歼-8Ⅰ的升级型号歼-8Ⅱ。歼-8Ⅱ使用推力进一步增大的涡喷-13A（WP-13A）发动机，进气道改用机体两侧进气布局，从而腾出机头空间安装更大的火控雷达和更多的电子设备。中国空军从2011年开始退役部分老旧的歼-8战斗机。截止2011年，在中国空军及海军航空兵中，仍在服役的歼-8战斗机约300架。

歼八Ⅱ自投产以来，已经大量在海、空军中服役，是继歼五、歼六、歼七以后的我国第四种主力战斗机，也是我国第二代战斗机中的最后一个机型。产量大大超出歼八及歼八I，目前的装备数量仅次于歼七。在远程、全天侯作战方面，非前三种战斗机所及，只有引进的第-27或歼十一能在性能上超越歼八Ⅱ，而后者在数量与战术应用上又有独到的优势，歼10那就更加不用说了，本身歼八Ⅱ的实践已给了歼10研制最大的奠基。

在建国50周年的阅兵式上，总共有28架歼八Ⅱ飞越了天安门广场。其中24架单独编列，从而成为我军历史上最大的机群编队合成，另外4架歼八Ⅱ受油机与两架轰六加油机编队。虽然歼七也有28架，但共有20架单独编队，其余8架是八一飞行表演队的歼七EB，与长机轰六共同组成第一梯队。以上事实足以说明，歼八Ⅱ在我航空兵中的重要地位。

歼八永远的空中英雄——81192 王伟

2001年4月1日，美国EP-3侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。而美国军机则未经允许迫降海南岛陵水机场。

人民英雄，永垂不朽。