AG600是中国自行设计研制水陆两栖飞机（水陆两栖飞机是指既能够在陆地起降，也能够在水面起降的飞机），它是世界上最大的水陆两用飞机。

船+飞机的外形

AG600机身长37米，尾翼高12.1米，翼展38.8米，它的外部尺寸与一架波音737相当。

从外观来看，AG600的机身上部分是常规飞机的布局，而机身的下半部分是双曲面流线型的船体结构。在两侧机翼上有4台国产涡桨发动机，机翼下方吊有两个浮筒。

参考数据

用 途

AG600可以在水陆两栖发挥作用，拥有森林灭火、水上救援等功能。改装后，它可以执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多项任务。

灭火能力强

AG600在降落和滑行的过程中，就能够把12吨水汲满，无需停顿，随后直接赶赴火区投水灭火，一次灭火面积超过4000平方米。相比消防直升机，水陆两栖飞机航程远、速度快、载重量大，能够以更快的速度赶到更远的火场，并能持续进行取水—灭火—再取水的作业，效率远高于直升机。

水上救援强

AG600配备有齐全的救援设备：红外探测和光学照相等搜索、探测设备，还有水上救援的紧急救护设施，主要包括危重伤病员铺位、救护艇、救护衣、担架、简易紧急手术设施和药品等。

海上遇险事件发生后的黄金救援时间在2-7小时。如果海水温度低于10℃，一般人30分钟就失去知觉；在水温10~15℃的条件下，人维持意识清醒的时间在1-2小时。加之海浪和海洋生物的影响侵袭，遇险人员必须得到尽快救援，才能提高生还的可能。

现有直升机的航程和装载都受到很大限制，而船舶的航速又较慢，无法达到及时救援的要求。而AG600的最大航程4500千米，最大巡航速度500千米/小时，能在水面停泊并实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。这些性能大大提高了海上救援的效率，提高了海上救援人员的生还可能。

安全性能高

AG600可以在海况恶劣的情况下继续工作。它采用“舭（bi 三声）弯船体+抑波槽”的设计，在舭部位置安装一个带有排水孔的抑波槽，将高速滑行时产生的激浪引入槽内，再通过沿排水孔和出口排出，从而达到抵抗大浪的效果。

它可抗2米海浪，适应3~4级海况，能够在75~80%的南海自然海况下执行任务。此外。在机身下方设置有7个水密舱，如果相邻两个水密舱出现破损，飞机依然能够安全的稳定漂浮。

重要意义

AG600研制之初，我国在两栖飞机的一些技术空白领域曾经寻求国际合作，几年下来，国外主要水陆两栖飞机研制公司以种种理由拒绝合作；但随着中国自身关键技术取得突破之后，国外公司反而主动找上门来，请求共同研制或合作生产。AG600的成功研制使我们打破了国外在水陆两栖飞机方面的技术垄断，掌握了属于自己的核心技术。

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