说起中国的战机制造厂，目前最著名的恐怕就是成飞、沈飞、、西飞、贵飞以及洪都了，成飞制造的歼-10系、歼-20成为了国产化先进战机的典型。沈飞则是在苏-27系列改来改去，不过沈飞能够把苏-27吃透也是很不容易。现在沈飞也推出了歼-31，尽管歼-31还没有订单但总算脱离了苏-27的影子。成飞和沈飞一南一北遥相呼应，成为了中国空军实现现代化的重要参与者。

西飞则是主打轰炸机和运输机的，最近几年制造的运-20和轰-6K也是让国人扬眉吐气。洪都K-8教练机销量也很不错，新的猎鹰教练机前景也是十分好。只有贵飞在有人战机方面依然以山鹰为主在不断进行改进，如果不是在无人机方面颇有建树的话恐怕很多人已经不知道中国还有贵飞了。

山鹰教练机是在歼教-7的基础上改进的一款高级教练机，2003年首飞成功，2010年前后加入中国空军服役，正式名称为“教练-9”。目前中国空军和海军都有教练-9在役，尤其是海军舰载航空兵部队也使用了教练-9作为舰载教练机，从而大大提高了教练-9的曝光率。

尽管山鹰教练机与之前的歼教-7相比有了很大的飞跃，而且具备了一些三代机的特征包括DSI进气道、液晶显示屏，但本质上来讲其还是一款适用于第二代战机以及早期三代机飞行员训练的教练机。因为第三代战机跟第二代战机在气动外形、低空性能等诸多方面差距还是较大的，山鹰无法完全模拟出三代机的特性。

不过山鹰教练机研制时间较早也是一个优势，伴随着中国空军和海军现代化步伐的不断加快，山鹰教练机就成了中国空军和海军率先使用的教练机，待猎鹰教练机完成定型后不少份额已经被山鹰教练机占了。在猎鹰教练机得到认可后山鹰教练机的日子就不太好过了，未来中国空军和海军大量使用的教练机必然会是性能更先进的猎鹰教练机（教练-10）。

所以山鹰教练机也在不断寻求外销之路，凭借着优良的性能和850万美元的价格，山鹰此前就已经成功赢得了苏丹的6架订单。但是从目前教练机发展的大趋势来看，山鹰教练机的黄金时期已经过了。

虽然贵飞生产的山鹰教练机未来销路可能并不是很好，但贵飞还有无人机业务可以发展。贵飞在2011年重组后就无人机就成了一个重头戏，目前贵飞的鹞鹰系列无人机也具备了较强的察打一体化能力。目前没有消息称鹞鹰系列无人机大卖的消息，但不可否认的是鹞鹰系列无人机的发展潜力也是巨大的。比如最近有报道称贵飞成功实现了有人机和无人机共5个机型的同场混合飞行，未来战场上就十分需要这种技术。

可见贵飞在有人机的发展上可能后劲不足，但在无人机方面潜力还是有的。

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