相信大部分军迷和小编一样，难以亲临航展现场，一睹歼10B推力矢量验证机的风采。武器照片虽然精美，但是因为缺乏参照物，难以身临其境。继【武器到底有多大】系列多篇成为爆款后，小编继续撰文，为您呈现真实的武器世界，本篇带您领略不一样的歼10们。

天上的歼10B验证机展现了超强的机动能力，它在4分钟内完成了3次眼镜蛇机动，j-turn行云流水，用完美的天空舞步向世界宣布：中国航空发动机取得了巨大进步！相信一步一个脚印，涡扇15一出，吐槽歼20属于验证机的喷子可以闭嘴了。看着曼妙的“舞姿”，如果您的内心还不够震撼，那是因为您无法站在歼10跟前，体会一下这是一架多么庞大的金属“火鸟”。

歼10长16.43米，翼展9.75米，高5.43米，当然这是垂直尾翼的高度，不过也够得着LOFT挑高的客厅顶了。

上图杜文龙老师给我们当了个模特，驾驶舱如此高度，必须准备登机梯，要是像2010年航展上歼8飞行员霸气一跳，小心崴脚啊！

歼10B空重8.84吨，最大起飞重量19.27吨。逆天的机动性得益于加装了矢量喷管的涡扇10发动机。涡扇10发动机最大能产生13.5吨加力推力，推重比为8.1，这颗现代工业皇冠上的明珠本身也很有分量，自重1.7吨，最大直径1.16米，长度达到了5米，超过了普通家庭A级轿车的重量和长度。

提起眼镜蛇机动，军迷第一反应肯定是苏27，俄罗斯勇士飞行表演队的苏27曾多次到访珠海航展。中国空军引进的苏27以及仿制的歼11系列，至今仍是中国空军三代机的绝对主力。如果说歼10是中型战斗机，歼11则是典型的重型战斗机。

21.92米的长度和体态修长的“空中美男子”歼8II比也不落下风，14.7米翼展更是超过所有国产战斗机，甚至是歼轰7A。歼11空重16.38吨，最大起飞重量33吨，航程超过3500公里。粗壮的主起落架，半人高的后机轮向我们诠释着重型战斗机的实力。

汽车里面，陆巡必然比凯美瑞油耗大，飞机也是如此。总体来讲，飞机越大，油耗越大。斯太尔1.2万升加油车是空军主要外场保障装备，1万升合10立方米，航空煤油按0.77吨/立方米密度计算，1车可以装载9吨以上航油。歼10A内部载油3吨，一辆加油车可以服务3架歼10；苏27/30/歼11内部载油9.4吨，甚至超过A320这种单通道窄体客机，1辆车只能服务1架。按8月进口航空煤油保税到岸价格4750元/计算，歼10飞个最大航程得1.5万油费，歼11接近5万，折合每公里4.46元和11.79元，还是单发划算啊！

加油车大吗？那要看和战士比还是和飞机比！空调车、加油车在歼16面前也显得很袖珍。

96年，珠海航展上出现的苏27一下子让我们领略到了先进三代机的魅力，硕大的身躯，让习惯了歼6、歼7的军迷大呼过瘾。如今，经过20年的狂追，我们不仅追上了师傅，还在4代机研发方面有所超越。

去年的国产电影《空天猎》将歼11的机动性展现的淋漓尽致，电影开篇，中国空军歼11战斗机采用横滚、倒飞动作驱离了入侵的P-3C型反潜机，并与前来增援的F-15战斗机短兵相接。这一场景似曾相识。

1987年，苏27通过著名的“巴伦支海手术刀”，第一次展现在西方面前。2001年4月1日，又是P-3（EP-3电子侦察机）。驱逐过程中，海空卫士王伟驾驶的81192号飞机与美海军EP-3相撞，王伟跳伞牺牲。歼8II属于高空高速截击机，执行驱逐任务如同骑着摩托陪人慢跑，无奈当时能堪大任的飞机太少，连8爷都是宝贝。对抗暴露的问题让中国空军继96年台海危机后再次直面差距，这也成为空军加速现代化的起点。

既然是重型战斗机，自然有重型战斗机的派头。图中这架被拆解的苏27展示了完整的机身截面，2个直径超过拖拉机后轮的圆孔，自然是用来安装ALF-31涡扇发动机的位置，如不是提前卸下了机翼，小拖车绝无可能装下。

歼11战斗机21.92米的长度、33吨最大起飞重量，大概等同于北京地铁1号线车厢（长19米、重约33吨）；当年庞巴迪为避免交付逾期违约，租用安124运输的广州地铁2号线车厢长24.4米，重35吨。您能想象一节装了2台涡扇发动机的地铁车厢，像下图幻影2000一样在天空漫天飞舞吗？

这恐怕就是航空发动机的魅力，有人调侃，只要动力够强，板砖也能飞上天。当年以色列空军的一架F-15翅膀被削掉，依然平安降落，F110涡扇发动机名不虚传。

另外一款简单粗暴的代表是米格25战斗机，至今还保持多项纪录未被打破。能成为首架速度超过3马赫的战斗机，2台推力超过10吨的R-15B-300X涡喷发动机是最大功臣。看看下图，硕大的尾喷口比F-15还要大一圈，如此体积的发动机，决定飞机必然是钢铁巨兽（黑鸟采用的是钛合金，因苏联技术不过关，米格25材质主要是不锈钢）。

重型战斗机体格大，空重大，需要动力更强；好处是起飞重量随之增加，能容纳更多的燃油、武器、设备，航程更远、作战半径更大，对地攻击力更强，同时，也具备较大改进潜力。下面这张图足以说明当年空军为什么选择了苏27，而不是苏方极力推荐的米格29。

米格29是苏联为前线航空兵发展的一款双发战斗机。作战半径和载弹量均较小，按道理来讲，至多是中型战斗机。《R2B返航》堪称韩国版《空天猎》，F15K与米格29过招的空战场景让人大呼过瘾。

看到米格29与F-15K对峙的镜头，小编突然发现，原来米格29已经和F-15块头接近，这中型估计也就是和苏27比着。两德空军合并后，东德的米格29加入北约阵营（当然后来因为格格不入，1美元批发卖给了波兰），给了西方深入了解米格29的机会，看看参加合练的台风战斗机和米格29，这哪里是轻型战斗机？

台风（EF-2000）是90年代英、德、意和西班牙4国合作开发的一款双发、三角翼、鸭式布局三代半战斗机，采用2台欧洲喷气涡轮公司研制的EJ200涡扇发动机，公司大股东英国罗·罗（RR）和德国发动机涡轮联合公司（MTU）均是动力领域巨头，特别是RR，世界民航发动机三大巨头之一，技术底蕴深厚。

台风战斗机长15.96米，宽10.95米，体型适中，空重11吨，最大起飞重量23.5吨，最大外挂7吨！它特别喜欢全挂载出镜，尽管表演卖力，外销成绩却不如欧洲兄弟“阵风”战斗机。

若是台风和苏27/30/33同框，画面更有喜感，这对抗明明是小飞机挑战大飞机啊！

不过鉴于狗斗的机会越来越少，轻型、中型、重型战斗机之间的较量可能就转化为雷达和中距空空导弹间的较量（北约“流星”VS俄R-77）。机体大小以及带来的机动性能差异被弱化。这一点，从空军歼11与泰国空军JAS-39鹰狮战斗机联合演练中就能寻到端倪。

由于战绩不佳，大家对米格29形成了弱鸡的印象。其实，最新版的米格29K和米格35已经有了相当大的提升，连俄罗斯海军都准备出口转内销，用米格29K替代独苗库兹涅佐夫号航母上的苏33舰载机。超大块头严重制约了航母搭载舰载机的数量，高空重、低推重比与滑跃起飞一起禁锢着苏33潜能，让满油重载起飞成为奢侈的选择。

某种程度，这也是歼20难以上舰的原因。本届航展，成飞双星闪耀，沈飞FC-31黯然缺席，但网友都盼望短暂的离开是为了明日更好的相聚，海军四代机很可能就是以FC-31为蓝本，集全国之智改进的结果。

欧洲研制第三代战斗机的时候，英国设想战斗机空重10吨，法国则是9吨。法国考虑上舰还会增加近1吨结构重量，10吨空重已超出法国自产发动机的动力范围，最终与其他国家分道扬镳。四代机方面，英国果断投入F-35怀抱，今年已经上舰；达索则于近期提出设计方案，即便进度落后也要自研，法国人的秉性至今没有改变。

在寸土寸金的机库和甲板上，飞机大小成了空前重要的指标，得益于阵风M紧凑的尺寸，甲板更小的法国戴高乐号航母舰载机数量反超辽宁号。阵风M作为世界上少数几种非美国产舰载机，其大小甚至还不如达索自家的商务机大

同是舰载机，与阵风M相比，苏33/歼15舰载机长是其1.46倍，宽是其1.39倍，空重更达到了17.5吨，是其1.72倍。可是论战斗力，苏33能否赶上与米格21体格相仿的阵风M，小编没有绝对信心。不知道印度花天价引进阵风，是否有让其上舰或储备舰载机技术的考虑。

欧洲三股风（阵风、狂风、台风）之一的狂风战斗机从70年代初一路走来，几经战火考验。可是您知道吗？与凶猛的外挂相比，狂风的体型并不凶猛，它的长度（16.72米，后掠宽8.60米）不如米格29（长17.3米，宽12米），甚至不如歼10，除了异常巨大的垂尾，一副中型战斗机的体格。对比一下攻击能力，强5（长16.73米，宽9.70米）是不是应该有点羞羞？

好在当前强5早已不是空中打击的主力，随着歼16大量服役，替代者歼轰7也有退居二线的可能。过去20年，飞豹与鹰击83的组合，始终是海航对舰攻击的绝对主力。歼轰7巨大的机体，给我们提供了轰6外最好的攻击平台。

如果说歼10是中型战斗机的代表，航展上另一位明星JF-17则是典型的轻型战斗机。成功出口缅甸打开了外销的大门，据悉JF-17还出口非洲雄狮尼日利亚和斯里兰卡，希望中国血统的战鹰能再续辉煌！本篇就到这里，下篇，小编会和您讲讲《壮志凌云》里舰载机的大大小小，还有魂牵梦绕的”海飞丝“（海飞四）。

【武器到底有多大】系列：武器到底有多大 别被照片蒙蔽了双眼，

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