瀚海狼山认为，作为出道快10年还没正式拿到户口消息的FC31，之所以面临这种尴尬，一个很大的原因，就是他出身在国力越来越强、眼光也越来越高的我们国家，和这个快速向上的时代。若换了中美，以FC31现在的底子，放在任何其他国家都是要被众星捧月的超级大明星。因为即使英法这样的传统航空强国，至今也没有一架本国产的5代机飞上天。至于日韩研发的所谓5代机，要么用教练机变形折腾，要么在PPT时代就告诉大家根本没有内置弹仓，可以说模仿FC31都模仿不好。至于其他军费大户和野心大户，更是连FC31技术的门都摸不到，只能到处打探消息，妄图套取点零星的技术。

FC31虽然至今无公开确定的买家，但很多工艺和设计，却处于在全蓝星领先地位,基本与美帝F35的生产工艺同代。FC31在结构上有创新，工艺上也有创新，紧固连接和拼接件相对少了不少，3D工艺和“镶嵌”工艺使用广泛，很多是一次成型的。

结构和空重控制上有了很大突破，机翼和机身主体一体成型的工艺，甚至比F22A还先进!

FC31最大的问题？一是体量过小，功能定位过低；二是气动设计过于平平，没有明显的拿手绝技，看不到彻底压制F35的希望；第三，自然是配套的先进发动机还在厂家试验阶段。真正实际装机测试还需要时间。当年FC31的第一方案的实机拿出来上天后，经两大用户国内用户的专家组评估，两家人都不约而同的撇嘴。因此只能寄希望于外贸了。现在FC31参展，首次公开说明就是外贸机。

但当前的问题是，高端隐身外贸机的市场，已经基本被F35垄断。而稍微次一点的高端三代半的有限市场，又被SU35、阵风甚至是北欧小国的产品占据。在本国海空军没有装备，又无国际伙伴投资合作，更在配套先进发动机不明朗的情况下，空谈外贸机又谈何容易。

国内两大用户，其中一家大伙都说做事痛快，另一家却善于围观看热闹，当年飞豹研发的过程就是这样。可目前做事一向痛快的这家，也因为时代和环境的变化而不敢贸然投资。除非配套的先进发动机已经有令人信服的表现。

我们做到大项目，可以组织国家队，优势互补，这是资本主义模式下，各航空大企业之间难以想象和协调的。洛马绝不可能把看家本领全亮给波音！因此FC31项目仍然有峰回路转的可能。

环视整个蓝星，在5代平台方面，北邻现在只有半支队伍了；美帝原有的两个队伍，也到了青黄不接的程度。只有我们现在同时拥有两支蒸蒸日上的队伍。因此即使同时研发3种5代机也没什么。未来的6代机研发，我们同样可能最终领先！