曾经有一个笑话，说的是某A问某B：世界第一空军是谁？B答：美国空军。A继续问：那第二呢？B：美国海军航空兵。可见，虽然近几年中国海空军航空兵的换装速度明显加快，但与世界头号大国美国比起来，依然存在着一定的差距。

这是因为在海空军航空兵内部，存在着先进与落后的两个极端，面对大量现役的二代机，中国的海军空航空兵任重道远。海军航空兵由于规模较小，因此现代化水平比空军高，目前仅剩一个歼8团，其余歼击机团均已经装备三代机，包括歼10，歼11B以及苏30等。反观空军则不然，在未军改之前，据不完全统计，空军依然装备着20余个团/旅的各型歼7，7个团/旅的强5以及8个团/旅的歼8，合计装备总量接近或超过1000架。

所以说虽然近几年我国空军已经先后列装了歼10B和歼20等先进的三代半或者四代战机，但是面对现役的大量二代战机，还是有些心有余力不足。

首先是强五，根据目前的新闻看，作为一款上世纪七十年代就服役的老战机，确实已经不再适合当下的作战环境了，空军的做法就是将其退出现役，作为一款强击机，也尚无机型对其进行替代，飞豹也已经停产，直接退出现役就是这位老兵最好的归宿了。

而空军保有量最大的歼7，目前看，处理的方法主要是那么几种。一是转为训练旅，作为一型超音速战机，在幕后培养歼击机飞行员，发挥余热；二是接装二手三代机，例如空军驻某旅，就是接装了兄弟部队的二手歼10，三是直接换装三代机，完成从二代到三代的跨越，主要是一些在近年来军事比武中表现优越的部队。最差的就是直接退役了，针对的是装备型号过于老旧的部队。

被誉为空中美男子的歼8目前来看还是老骥伏枥，志在千里，现役的近200架基本都具备发射中远程空空导弹的能力，部分战机也具备了携带精确制导武器的能力，因此空军不会过早的去处理他，毕竟还有一大摊子的歼7。

再来看看目前三代机的产能，成飞主产的歼10B以及C系列，年产能以达到40余架，满足两个左右单位的换装需求，歼20则还处于试装备阶段，因此还不会大批量。沈飞目前主产歼16以及歼11BS，年产能30余架。因此两厂每年基本可以完成空军3-4个团的换装计划，所以说要替换完空军这大量的二代机，同时还伴随着空军老旧三代机的到寿，预计还要10年左右时间。

希望中国的军工企业们，撸起袖子加油干，早日使我国的海空军航空兵进入全三代化的时代。（利刃/信者）

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