据俄罗斯军工综合体新闻网报道，目前中国供装备有接近700辆99式系列主战坦克。但国内某军事大V估算，装备各种型号的99式主战坦克大约有682辆，相当于整个欧洲国家军队装备的第三代主战坦克的总和，同时也远远超过了俄罗斯。99式主战坦克主要由中国兵器工业集团第二〇一研究所研制，中国北方工业公司生产，具备优异的防护外型，大量采用复合装甲，融合新时代信息化作战技术，是中国陆军装甲师和机步师的主要突击力量。99式主战坦克出现在2009年国庆阅兵式上，是装甲方阵第一方队，体现了在解放军陆军中的重要地位。之后的99式改进型与原始设计外型上的差异就是炮塔正面的附加装甲和取消了正面V字形档弹板；99式的主要量产工作都集中在第二次的改良构型，原始设计只是一种过渡型号。99改进型炮塔正面的箭簇型装甲基本结构有两层，本体是一个中空的箱子，并在正面与侧面前部的外部再用增加一层装甲。

因此，装甲套件本身至少有外部装甲板与内部结构本体这两部分的装甲，而本体的中空结构也有助于消散HEAT穿甲喷流的威力。除了炮塔正面装甲之外，99式改进型车的体正面与炮塔两侧也加装不少方形装甲块；炮塔两侧中部到整个炮塔尾部设置一个大型的整体储物架，中间可以加挂水箱等随车物品，而炮塔两侧的储物架外侧则设有装甲板；这个储物架能提前引爆敌方HEAT穿甲弹，在不增加太多重量的情况下，加强了炮塔两侧与后部的防护能力。在99改型上，中国以1200马力的150HB发动机为基础，开发新一代的1500马力大功率柴油机，以德国MTU MT883作为性能指标。此种新发动机以及新的传动系统已经安装于98式改坦克进行测试，并展现了80公里每小时的最大道路速度以及60公里每小时的最大越野速度。在行走部分上，99式坦克采用两条双销挂胶履带（每条由85块履带板组成，总质量为2.1吨，使用寿命为10000公里）、6对直径为730毫米的双缘路轮、两对挂胶托带轮、两对挂胶托边轮以及主动轮和诱导轮组成，主动轮在后，诱导轮在前。

在第一、第二和第六路轮上安装有液力套筒式避震器和“Z”形轴避震器。悬吊装置的扭杆沿底甲板横向布置，操纵装置的拉杆沿侧甲板布置。由于对扭杆进行了改进，路轮行程增至340毫米，从而使车辆平均行驶速度提高了12%，从停车状态加速到42公里/小时只需10秒。有网友和媒体开始惊呼了：解放军为何在陆军武器上投入如此之多又如此标新立异、钟情于轻型坦克呢？是美欧国家坦克发现思路有问题还是我们解放军走错了方向呢？答案当然是我国军方决策是英明的！美国虽然对其重型坦克大肆鼓吹，说什么零战损。但是谁也不可否认这种奇迹是发生在特定情况下的！就是美国参战的西亚地区多硬地和荒漠！对坦克通过能力要求不高。99式坦克采用中国较新型的VHF-2000型坦克通信系统，具备抗干扰能力，可靠度高且易于维修，电磁相容性也十分良好，多台同型通信机能同时工作而不互相干扰。99式坦克装有一具激光通信/敌我识别系统，安装于炮塔后部右侧上方，以激光光波作为载波传递讯号，具备收发敌我识别编码、数位指令传输及语音通信等功能，并具有发展为激光搜索系统的潜力。

解放军不断加大其针对海军力量的投入，而相反不断在弱化与忽略陆军防御部队的能力。逐步把他们的军队转化成为，具有国际打击能力的"远程部署部队"。而针对坦克的改进计划，中国解放军几乎很少出现。此次如此大规模修改与规划设计99A主战坦克，可以肯定地说，这与韩国，日本纷纷开始研制全新坦克的计划是分不开的。同时也表明了，中国开始逐步缩短军事装备的研制与改进年限。定型与猎装与2000年的其99式坦克。距离现在并没有达到中国一贯采用的10年制度。而从他的真实改进计划开始，实际上99到99A。这其中仅存在了不足5年的间隔。这说明中国解放军可能在不断缩小"军事发展财政年度"预算的间隔。这不进让人怀疑是美国把军费用于高新技术武器导致坦克研发缺少资金，还是坦克技术真的走到不可再提高的尽头了，实际上从99式到99A型主战坦克仅有不足5年的时间。从以上分析推测，未来中国人民解放军在坦克使用上将采用高低搭配的模式，即以数量较多但较便宜的96式主战坦克作为骨干，而较昂贵的99A型等主战坦克做重点部署，来实现装甲部队数量和质量的平衡。