航空发动机一直是中国的短板。技术落后，经验不足，在WS10出现之前生产出来的航空发动机几乎都是仿制，大多是涡喷发动机，寿命十分地短。步入新世纪，我国能够接触到的航空发动机逐渐多了，但最青睐的还是源自前苏联的AL31F。直到稳定的WS10B出现，这款发动机都是我国第三代国产战斗机的“标配”。

在歼20试飞之初，安装的发动机还是俄制的AL31系列。随后在生产型歼20的原型机上使用了WS10B，直到现在仍没有更换。显然，最大推力13.2吨的WS10B自然不能满足作为五代机的歼20。以F119发动机为例，最大推力达到了15吨以上。F22的动力自然十分充沛。

所以，为了歼20的性能考虑，WS10系列的改进型已经不会再选用了。这需要仍然处于研制工作当中的WS15来换下歼20目前安装的WS10B。但又何其容易？据说，WS15才刚刚开始进行地面试机，矢量喷口虽然已经在实机测试当中，也很难迅速完成实用化。

WS15是新一代的涡扇发动机，最大推力要求也达到15吨以上，并且是中国第一代推重比10以上的发动机。但是体积又只能跟WS10B相当，以便能够在外部机体气动设计不修形的情况下装进歼20内。并且这又是中国第一套标配矢量发动机喷口的涡扇发动机，研制工作困难重重。

即便在最顺利的设想中，WS15也只能是在2025年左右完成研制工作并安装到全新的歼20上。这就是完全版的歼20，拥有与此前大同小异的4S能力。例如超音速巡航，目前装备两台WS10B的歼20很难做到。

拥有了更加充沛的动力和矢量喷口，歼20 的机动性显然将会变得前所未有的“鬼畜”，大推力的发动机让歼20维持超音速巡航，自然也不在话下。机体内部弹仓显然可以通过各种挂架来增加挂载的武器，加之航电系统、机载导弹，甚至机身蒙皮材料等都会被更新，更新奇的玩意儿将会在歼20身上出现。局部细节也会通过修改而使歼20的功能越来越完善。完成这些升级的歼20，犹如浴火重生。完全版的歼20，必定会成为中国空军手中寒气逼人的匕首。