在大家的传统印象中，很多人都会觉得，一支军队的司令肯定都是在后方指挥部里坐镇指挥的。可就是在一场力量悬殊的战争中，有着这样一位独特的白发空军司令，在战事发展不利之时，爆发了一场最悲壮的空战，他亲自驾驶米格-29应战敌军，最后却被F-16击落的故事。本期小兵兵就来给大家讲述一下这个可歌可泣的故事。

最让人感到奇怪的是，作为一名军队司令来说，本应运筹于帷幄之中，决胜于千里之外，不应该亲自上阵血战沙场。但国家危亡之际，虽知已经不能挽回败局，也当挺身而出，就算杀身成仁也在所不惜，这就更加难能可贵了。要说这位英雄司令维利科维奇的故事，还得从上个世纪九十年代末那场发生在南联盟的科索沃战争说起。 1999年3月24日，科索沃战争正式爆发，以美军为首的北约联军悍然开始对南斯拉夫发起猛烈的空袭，一群群北约的战机带着尖利的啸声扑向南联盟首都贝尔格莱德。战争是残酷的，而南斯拉夫的飞行员们是英勇不屈的！在强大的北约信息系统的监控下，南联盟的飞机刚刚起飞就被全程跟踪了，结果很快就有两架被先后击落。南联盟空军飞行员虽然面临困境，但在嚣张的敌人面前却越挫越勇，部队士气依旧高涨，南联盟飞行员们毅然驾驶着性能处于劣势的飞机多次升空，架机拦截打击入侵的敌机。可不管他们怎么英勇，还是在空中被群狼一样凶狠的北约战机残酷地击落了。

然而，对于交战双方的作战机型，也许很多人还都不了解，为何同为第三代战机，怎么米格-29就是打不过F-16呢？那么在这里小兵兵就为大家简单做个对比，南联盟空军的米格-29战斗机在机载设备上处于劣势。由于当时苏联在电传操纵系统上还不完善，所以米格-29没有采用电传操纵，而是采用了保守的机械操纵系统，但在操纵系统中装有较先进的自动控制系统。而对于现代空战至关重要的探测与反探测性能，米格-29就远不如美制F-16战机了。当时的F-16战斗机不仅在目标发现距离上占据优势，在目标识别距离上同样优于米格-29战斗机，而且在空战中的多目标交战能力也处于上风。 我们再看看双方的机动性，采用单发、单垂尾布局的F-16相对于采用双发、双垂尾布局的米格-29，在尺寸、结构、重量上都要轻巧很多。由于F-16结构紧凑，质量比较集中，飞机转动惯量小，再加上单垂尾的布局设计气动阻尼小，因此在一定的偏转力矩下，应该具有更优越的滚转机动性能和扭转机动性能，这点可以通过许多关于F-16的飞行数据资料和飞行视频得到证明。而米格-29的机体较宽，具有较大的内部空间，可以装更多的油料和机载设备，另外由于采用分体下悬吊式发动机吊舱，使机腹部增加一个空气流道，再加上两个稍外倾靠前的高大垂尾，即使在较大的迎角下仍具有很好的横向稳定性，不容易发生偏航和侧滑，在战机的机动性方面，两者互有优劣，但是由于米格-29这个出了名的“短腿”，导致了其留空时间严重不足，从而陷入了空战的被动局面中。这一切就使得南联盟空军在面对装备精良、训练有素且作战体系完备的北约空军时就变成了一边倒的空中屠杀。

​由于南斯拉夫的米格-29战斗机与北约飞机之间的巨大差距，所以很不幸的是，维利科维奇所驾驶的米格-29战斗机刚刚升空，就被敌机跟踪了。雷达系统和机载导航系统都被敌方实施的强电磁波所干扰，导致屏幕上一片雪花，这就使得自己搜索敌方目标既失去了方向，自己也迷失了航向。不久，就被一枚由荷兰的F―16战机发射的导弹射中。这位白发苍苍的司令在一片火海之中壮烈殉国了！ 对于这样一位把国家主权与尊严视如己命的空军司令，小兵兵作为一个后来人也许无权评论维利科维奇什么。他这种做法，在小兵兵心里已经达到了一个尽最大限度恪守军人职责的模范地位，他对自己祖国的那种热爱以及对于军人神圣使命的奉献的精神，确实令人感到赞叹。但是，维利科维奇所为之牺牲的这个国家，现在却已经不复存在了。