航行灯 首先是航行灯，又称位置灯，即航行时需要打开的灯。由三盏颜色不同的灯光组成，用以标明飞行的航行方向和位置。

飞机上的三色航行灯，在世界各国有统一的规定: 顺着飞机方向看上去，左翼尖端的为红色灯，右翼尖端的为绿色灯，垂尾顶端的为白色灯。为了增大可视程度，有的飞机在翼尖还安装两组同样颜色的灯。

上面这张全日空A320的照片中，红色圈的三个发光点即飞机三色航行灯，左翼红色，右翼绿色，尾翼白色

南非航空波音747-400左侧翼梢红色航行灯特写

飞行员在驾机飞行的过程中，如果看到对面左红右绿尾白，则知道它与自己的飞机顺航，也是向前飞行，只要保持一定距离便不会相撞；如果看到前方飞机的航灯为左绿右红，便知道它是朝自己的方向飞来，应立即采取避让措施，以免发生撞机事故；如果只看到红灯，就表示对方飞机在你面前从右往左开；只看到绿灯，就表示对方飞机在你面前从左往右开。

三色航行灯的可见范围示意图

这样航行灯一来向临近飞机指示本机的飞行方向和方位，二来除了交通管制员和机载防撞设备（TCAS）对临近飞机的监控之外，飞行员还可以通过自行观察航行灯进一步判断周围空域的情况。

红色防撞灯 是红色的灯。红色防撞灯顾名思义就是提醒周围其他的飞机自己的位置，不要撞了！红色防撞灯分别安装在飞机的上下中部各一个，用途是提醒附近的人员和车辆飞机发动机正在运转状态中，注意与飞机保持安全距离，防止航空器相撞。

美联航波音787的红色防撞灯

只要飞机发动机启动，红色防撞灯就必须打开，并且在飞行过程中保持全程开启状态。红色防撞灯以一定的频率爆破闪烁。

高亮度白色频闪灯 这个灯通常安装在飞机翼稍和尾椎。波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只、尾椎一只，共三只；空客飞机安装在机翼翼尖前后各一只、尾椎一只，共五只。

白色频闪灯闪烁瞬间抓拍的效果

白色频闪灯亮度极高，并且以一定频率爆破闪烁。只有飞机在得到进跑道许可后才可以打开此灯！落地脱离跑道前要关闭此灯！因为这个灯亮度太大，在跑道上开启会亮瞎后面飞机飞行员的眼睛。

从机舱内抓拍白色频闪灯闪烁的瞬间

它的作用和红色防撞灯类似，也是防止航空器相撞。

着陆灯 安装在两侧机翼翼根以及飞机的起落架支柱。它的作用类似于汽车的远光灯，用于夜间飞机起飞着陆时前方的照明，使飞行员能清晰地目测飞机与跑道的相对位置以及飞行高度，安全地操纵飞机着陆与地面滑行，确保飞机安全起飞着陆。

着陆灯的安装位置

空客A380翼根处着陆灯

波音757前起落架着陆灯

着陆灯功率很大，开启时会产生很高的热量，需要用高速气流进行冷却。因此在起飞和降落时才打开，在跑道滑行时关闭。

空客A380夜间进近着陆灯开启状态

滑行灯 如果把飞机的着陆灯比作汽车的远光灯，那滑行灯就是飞机的“近光灯”。滑行灯安装在飞机前起落架减震支柱上，它的作用是为飞机在滑行道滑行时提供前方照明。

前起落架上的滑行灯位于着陆灯下方

由于其亮度和功率比着陆灯弱，所以可以较长时间使用。也可以说滑行灯和着陆灯是互为补充的，目的就是为了在高、低速时都能给机组提供清晰、开阔的视野。

达美航空波音737滑行灯打开状态下的情形

一般规定一旦地面工作人员工作完毕，飞机收到滑行通知后以及降落脱离跑道后，就要开启滑行灯。

跑道脱离灯 又叫转弯灯或跑道边灯，安装在前起落架减震支柱上和机翼翼根处，左右各一个。

波音757前起落架上的跑道脱离灯安装在着陆灯上方

相比同样安装在前起落架的着陆灯和滑行灯，跑道脱离灯可以提供更宽幅面的照明。它可以提供机头前方两侧的照明，用于照明跑道出口、滑行道入口、跑道边线，为夜间示意地勤人员准备滑出。

波音767打开跑道脱离灯时的情形

机翼灯 位于前部机身上，用于照明机翼前端与引擎。飞行员可以在低温穿云飞行时检查机翼是否结冰或受损。夜间机翼灯也可以为飞机提供外部照明，凸显其位置。

打开机翼灯可以照亮引擎进气口与部分机翼

空客A319与A320飞机，飞行员可从驾驶舱窗口直接看到部分机翼，而A321则需要空乘人员从客舱内对机翼和引擎情况进行观察。

标志灯 又叫航徽灯，也有人把它叫做logo灯，就是用于照亮飞机尾翼上航空公司的logo，安装于两侧水平安定面翼尖附近。

位于飞机尾翼安定面上的标志灯可以照亮飞机尾翼上航公公司的logo，既让飞机在夜间变得更加醒目，另外也为航空公司宣传起到了一定的作用

标志灯是一个用户选装项目，并不是所有飞机都安装。

E-170的尾翼在标志灯

最后用一张图来做个总结。