12月15日中午12时许，在和煦的阳光下，一架威武的4引擎中型运输机从空中徐徐降落，平稳的停靠在陆军第81集团军某陆航旅机场，这是陆军第二架运9型运输机，它的列装标志着陆军战略投送能力得到进一步增强。

2016年12月22日，该旅就迎来了陆军第一架运9型运输机，其设计水平和运载能力标志着中国陆军的远程投送能力提升进入快车道，列装一年以来，该机基本形成了战斗力，飞行员装备掌控能力，技术水平和特勤处置能力大幅提高，装备的维护保障能力也有了大的跃升，从最初的大型故障依托厂家维修到现在可以完全自主维护，短短一年时间中，该装备曾先后参与完成建军90周年阅兵保障，国际军事比赛2017等大型任务进一步锤炼了作战能力。

中国陆军运9运输机

作为一款中型运输机，媒体普遍将中国运9与美国的C130大力神相提并论，因为二者的载重都在20吨左右，美国的军事杂志就指出运9与C130大最新版本C130J超级大力神的性能各有侧重，运9的载重很可能达到了25吨，而且其航程比原型的an12更远，将达到5700公里，更是远超过C130系列的300公里的航程，但是考虑到美国将C130型运输机以经成为美国、印度等多国的主力战术运输机，有包括MC130特种机、AC130炮艇机、KC130空中加油机等众多的衍生型号。

运9运输机

2013年印度的C130还曾在世界上海拔最高的军用机场上起降，所以两型飞机的性能和影响力应该在伯仲之间，另有英国军事杂志报道称，运9可在各种恶劣的气象条件下安全飞行，能够满足解放军向西部高原或东南沿海等边境地区投送兵员和装备的需求，特别适合执行中国国土防卫任务，英国媒体还援引泰国空军发布的消息，运9参与了泰国空军新运输机的竞标，将于C130同场竞技。

高原起降C130运输机

那么运9与C130有什么区别呢？军事专家介绍说，C130比运9机身要短，这是考虑到C130作为战术运输机在C5运输机起降不了的野战机场起降，所以C130机身比较短，有利于野战机场的停放，但是存在的问题就是货舱尺寸较小，有的装备根本放不进去，所以最新的C130J货舱已经提升到了16米，和运9尺寸差不多，这就体现了运9的后发优势。再有运9运输机起落架要比C130强度要高，这样更有利于在野战机场使用，最后运9运输机的螺旋桨要比C130的螺旋桨要容易维护保养，而且还特别强调了高原使用用途，这使运9在高原上的运载能力在15吨以上甚至更高，这是最新的C130J换了新的螺旋桨之后才具备的能力。

C130运输机