近期，美国空军发布了一组空军维修人员评估一架C-130H“大力神”运输机的照片，让军迷们看到了发动机的诸多细节，以及美军航空维修保养的具体做法。

负责这次维修评估任务的是第179空运联队的维修大队，这支部队驻扎在俄亥俄州的曼斯菲尔德，是一支著名的空中国民警卫队部队。这种诊断式测试要求发动机运转起来，因此也是一项存在危险性的作业。

C-130H使用改进后的艾利逊公司T56-A-15涡轴发动机，提升了功率，重新设计了机翼，更新了航空电子设备，改善了高海拔/高温起降性能，降低了油耗。C-130H从1974年起换装新型辅助动力装置并改进了机内空调系统。

C-130H是美军目前主要的战术空运运输机，同时也是主要的出口型号，持续生产到1996年，共生产了800多架。目前，美国空军的大部分C-130H已经改进成C-130H3型号，驾驶舱升级为玻璃座舱，换装APN-241雷达，更新夜视设备，改进机内供电系统，增设部分升级模块。

T56-A-15涡轴发动机具有 3600KW 的功率水平，但是与欧洲 A400 运输机采用的 TP 400-D6 发动机 7450KW 的功率水平依然存在一定差距，不过，这款发动机仍然是非常精密，从露出的密密麻麻的管线就能知道，制造大型航发着实不易。

美国空军的航空维修能力非常强大，能够进行航空发动机的中继级维修，并为战区内部队的装备提供定期检查。另外，美国空军还建立有突发事件高优先性机动保障备件库（CHPMSK），以提供额外的发动机备件来补充战备备件库存不足。