黑鹰虽老还得修，美国海军航空兵在夏威夷进行深入维修计划，中国80年代采购少了有些后悔。

黑鹰直升机是美军应用最广泛的一种军用直升机，装备到各军种部队已经长达40年，尽管这些飞机已经非常老旧，但是美军通过升级和维护使其在全寿命周期良好运转，预计还能继续服役20年左右。那么，黑鹰直升机的维修保障就成为未来延长寿命的关键。

美国海军目前在全球都有黑鹰直升机的基地级维修能力。比如美国海军北岛海军航空站在夏威夷的卡内奥赫海湾海军陆战队基地建设的SH-60B维修设施，就已经为黑鹰提供了10多年的基地级维修能力。第37轻型反潜直升机中队（HSL-37）通过这些维修一体化项目（IMP），使直升机达到了全新的基线水平。

卡内奥赫海湾海军陆战队基地目前已经完成计划维修间隔1级和3级的维修项目，这些维修工作一般持续35天，在夏威夷的基地级维修中心进行。北岛海军航空站的SH-60B也来到夏威夷进行基地级维修。

夏威夷地区拥有美国海军最成熟的H-60机队支持团队，黑鹰的所有后勤元素在这里都能得到保障，使直升机的“非服役”时间减少了2个月，极大提高了黑鹰直升机的战备水平，对美国海军在太平洋地区的反潜部署帮助不小。

从美国海军的黑鹰直升机维修保障上，我们就不难理解为何美国在1980年代向解放军提供的那一批黑鹰直升机能够用到现在。黑鹰是目前解放军序列中唯一为大众所熟知的美式装备，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津至今已经30年时间，目前仍能够在林芝海拔七千米以上的群峰上空穿行。美国西科斯基公司直升机产品的通用性、可维修性和适应性由此也可见一斑。

再次谈到黑鹰直升机的过硬性能，如果假设1980年代中美军事合作蜜月期能够多延续一段时间，那么中国军队现代化进程要比目前的水平还要提高一大截，大型军用运输机、航母等武器平台的研发也能获得更多美式技术。历史的车轮不能倒转，好在中国军工在困境中勇往直前，停靠自身实力已经研发出歼-20、052D、99A等新一代武器装备，黑鹰的高性能在本土军工领域也一次又一次展现在世界面前。