简介：中国直-20战术通用直升机拥有较好的机动性能，将会是中国陆军航空兵未来的骨干

网上出现可能是中国直-20直升机的图片，似乎可以看到它的舱门前仍旧开有较大的舷窗

黑鹰也有这样的设计，用于安装机枪，为机降部队提供火力支援，同时也不影响机降部队上、下直升机

近日，网上出现了可能是中国直-20战术通用直升机试飞的图片，这表明直-20的试飞正在紧锣密鼓的进行之中，不久就会列装部队。

直-20可以广泛的执行突击、运输、救援、补给等任务，是中国陆军航空兵新一代作战体系的骨干，并且拥有较好的出口前景。

从相关图片来看，直-20采用了与美国黑鹰一样的总体布局，这一点与中国陆军航空兵长期运用黑鹰直升机有关，众所周知，上世纪80年代中国陆军航空兵引进黑鹰直升机，它以其优秀的性能让中国陆军航空兵极为欣赏，中国相关单位也对黑鹰直升机进行了大量、细致的研究，因此新一代战术通用直升机以黑鹰直升机为蓝本开发也在情理之中。

中国陆军航空兵装备的黑鹰直升机

还有一点非常重要，那就是中国航对直-20的战术运用与美国陆航对于黑鹰的定位并没有太大的区别，举一个例子子，中美两国空军都装备有大量的20吨级战术运输机，美国空军是C-130，中国空军是运-8/-9系列，两者货舱尺寸差不多，直－20和黑鹰都要求能够采用20吨级战术运输机来运输，这样就限制它的高度和宽度，从而进一步限制它的体布局，从这个角度来讲直-20与黑鹰大同小异并不令人奇怪。

中国空军大量装备的运-9运输机，直-20要求能够用这种运输机空运

直－20和黑鹰一样都是战术通用直升机，主要执行突击运输任务，它要求和武装直升机相配合，突破对方的防线，将班级陆军分队及物资机降至对方战线的后方，由于在作战过程中可能受到对方火力的威胁，所以对于直升机的机动能力要求较高，尺寸低矮有助于减少阻力，提高飞机的机动性能，另外它也具备较高的功率/载荷，直-20和黑鹰一样都是10吨级的直升机，但是它的发动机功率高达1600KW，相比较之下，中国陆军目前大量装备的米-17直升机，在最大起飞重量在12－14吨的情况下，发动机功率在1400KW左右，加上阻力要大于直-20，所以就机动性能来讲，米-17显然不如直-20.

中国陆军大量装备的米－17直升机，它可以空运山猫这样的轻型车辆，不过它的机动性能不如直-20/黑鹰

当然外形低矮也存在自己的不足，那就是机舱尺寸有限，无法开尾门，不能空运一些轻型战术车辆，如山猫高机动轮式车，相比较之下米-17就可以凭借较大的货舱和尾门搭载一辆山猫高机动轮式车，不过对于一型投送班级分队的直升机来说，这个缺点实际上也是可以接受的，从中俄联合研制重型直升机的计划来看，中国陆军航空兵未来兵力结构可能和美国陆军航空兵一样，采用武装直升机、战术通用直升机和重型直升机搭配的机种结构，车辆的投送直接交给重型直升机，而战术通用直升机专注突击作战任务，从相关图片可以清楚的看到直-20和黑鹰一样，在侧面设计了一个较大舷窗，这个窗口主要用于架设机枪，用于为机降部队提供火力掩护，避免占据舱门空间，影响机降部队上、下直升机，另外考虑到直升机可能在昼夜恶劣气候条件下机降部队，并且容易受到对方防空火力的威胁，直-20配备较为齐全的飞行、导航及自我保护设备，包括前视红外探测系统、气象/测绘雷达、卫星通信、电子战系统等，从而提高直升机全天候作战能力。

从这张图片可以看到直-20采用了五叶旋翼，这是它与黑鹰最大的区别

黑鹰采用四叶旋翼

当然直－20在总体设计上并不是完全照抄黑鹰直升机，最明显的例子就是它的旋翼采用了五叶桨，相比较之下黑鹰直升机采用的是四叶桨，一般认为在旋翼实度一定的情况下，桨叶片数越多，桨叶弦长越小，有利于减少机体振动和桨尖损失，提高飞机的飞行性能和机动性能，从这里我们也可以看到直-20在总体设计上对于机动性能要求较高，不过直-20的尾桨设计较为保守，仍旧采用了传统的十字形尾桨，而不是目前比较流行的X形尾桨，后者的优点是噪声比较低，不过它对于主叶旋翼有一定的干扰，所以直-20仍旧采用了比较保守的十字形尾桨，从相关图片可以看到它的尾桨直径比较大，这样的优点就是悬停需要的功率较小、航向操纵能力好，前飞稳定性高，这样也可以让发动机功率更多的带动主旋翼，从而进一步提高直升机的机动能力。

直-20的尾桨设计比较保守

采用剪刀桨的中国直-10武装直升机

从总体上来看，直-20作为中国第一种战术通用直升机，将成为中国陆军航空兵未来装备的主体和骨干，并且在此基础上还可能会改进改型用于海军的反潜直升机及通用直升机，甚至有可能利用它的动力系统研制中国版的阿帕奇，从而进一步提高中国陆军航空兵的整体作战能力。