敬请关注！作者：中平

近日，据美国媒体报道，美国空军与通用动力公司签署了一份价值4.37亿美元的合同，由该公司为美国空军研发下一代战斗机研发新一代航空发动机，将被安装未来的第六代战机上。F-22和F-35战斗机提供动力的普拉特.惠特尼公司，也将参加竞争。

美第六代战机CG图

AETP发动机CG图

此前，通用和普惠已经开始进行了相关项目的研发，2016年开始就提出新型航空发动机称为“自适应发动机转化项目”，简称AETP，目的就是进一步提高动力输出和降低油耗，研发性能全面优于F-35战机使用的F135航空发动机，新发动机有望于2020年开始在F-35战机上试用。

“自适应发动机转化项目”发动机，其实就是“变循环发动机”。新型航空发动机可能采用 “三流道”设计，通过可调流量，能以多种模式（涡轮模式、涡轮风扇模式和冲压模式等）工作，拥有多模式优点，使飞机在亚声速、跨声速、超声速和高超声速飞行状态下都具有良好的性能，而且使用这种技术可以节省燃料25%，推力提高10%。

“变循环发动机”将来不仅仅用于军用发动机，也可基于军用发动机核心机开发民用型新一代航空发动机。到时候，超音速民航飞行将成为可能，当年的协和将重生。

新型发动机项目关键技术包括两项，一是三流涵道，二是陶瓷机高压涡轮叶片。相比目前的双涵道涡扇发动机有质的提升，这将让新一代战机拥有更敏捷的机动性、更快的飞行速度、更高的飞行高度、更远的飞行航程。

F-16战机双涵道涡扇发动机

新一代发动机将是更加智能化，具有生命体征的新玩意。新一代发动机还必须重量轻、推力大、工作范围宽广、进气道适配性好、耗油低、可靠性高，可实现M1.5以上的超音速巡航。三流涵道技术的对发动机自动控制技术提出了更高要求，变循环发动将气流分在三个涵道，而且这三个涵道可以变换大小口径，通过组合搭配成就最佳的工作模式，智能化的综合控制调节技术是一大难点。

变循环发动机

变循环发动机三流涵道动图

众所周知，患有心脏病的中国航空工业，还在涡扇发动机可靠性上挣扎，存在1000小时寿命与美制发动机10000小时寿命的巨大差距，美国再一次拉开了代差，掐指一算有两代了吧，我们应该在体制创新、技术创新、工艺创新上下点功夫了吧。