1983年，印度 LCA 轻型作战飞机项目正式上马。受国力及航空科技水平的限制，研制工作进展缓慢。为了加快研发的进度，印度军方不得不放弃机上设备全部国产化的初衷，LCA战机包括发动机和火控雷达在内的关键部件都从国外引进。

军事专家谷火平介绍，印度空军原本希望在2015年前列装首支LCA中队，但是在随后的测试中，又发现了LCA存在的大约100项缺陷，其中包括机载雷达工作可靠性问题，可能在前端发射炮弹时伤及驾驶人员的问题等。

一款战机从立项到装备部队花费了整整三十年时间，这在世界各国空军中都是绝无仅有的。LCA战机成了三哥的一个“笑话”，面临着刚刚服役就面临退役的尴尬境地。

印度声称的“世界第一款中型隐身战斗机”

究其原因，盲目的好高骛远是导致印度LCA战机在设计和生产时骑虎难下。其实中国在上世纪六七十年代也犯过同样的错误，中国航空工业在痛定思痛之后，从苦练内功、打好基础开始重新创业，经过长时间的不懈努力，终于迎来了国产战机性能和作战能力的全面爆发。

例如，印度LCA战机为了达到轻量化的人设计要求，将减重作为最重要的指标，不惜大量使用复合材料来达到目的。LCA大规模使用复合材料的弊端，也很快就显现了出来。由于印度在复合材料的制造和加工方面水平较低，导致LCA机体的结构强度，根本无法达到原始设计的要求。当LCA进行8-9G的大过载机动时，很可能造成复合材料的过度疲劳，甚至造成飞机在空中解体的重大事故。

军事专家谷火平介绍，LCA战机本来希望装备一台印度国产的“卡韦里”涡轮风扇发动机，但是该发动机的研发工作严重滞后，只能购买美国通用电气公司F404发动机代替。LCA在换装推力更大的美国F414发动机后，才彻底解决了该机动力严重不足的问题。而这种配备全新发动机的LCA战机到底何时才能够服役仍然是一件遥遥无期的事情。