近日，美国西科斯基公司SB>1“侵袭者”复合推进高速旋翼机原型机亮相，预计2019年一季度试飞。

该计划源自美国陆军2009年提出的“联合多用途直升机”计划（JMR，Joint Multi-Role），后来发展为“未来垂直起降飞机”计划（FVL，Future Vertical Lift），美国陆军考虑以此将下一代武装直升机、通用直升机、运输直升机、侦察直升机，甚至战术运输机合为一体，共用布局相同的飞行平台，该计划可与空军的“联合打击战斗机”计划媲美（即现在的F-35战斗机）。

SB>1旋翼机历经多次改进，西科斯基公司最早于2005年推出的X2验证机，该机型采用了共轴旋翼和尾部推进系统，吸取了西科斯基在电传飞控、主动振动控制和毂阻力减少方面的研究成果。2010年，X2验证机在飞行测试中飞出了463千米/小时的世界纪录，为现役“黑鹰”直升机速度的2倍。

2011年，西科斯基公司在X2技术验证机的基础上，研制了S-97高速直升机，2015年5月，原型机成功首飞。该型机在搭载6名成员和武器的状态下达到374千米/小时以上的飞行速度，具备了新一代直升机的高速和高机动性的先进性能。

与S-97相比，此次亮相的SB>1体积更大，推进尾桨从6叶增加到8叶，垂直尾翼也相应的增大，与服役状态已经非常接近。但该型机能否被美国陆军看中，还有不确定因素。因为竞争对手—贝尔直升机公司的V-280倾转旋翼机也不弱。从技术角度看，V-280是V-22“鱼鹰”的的技术改进版。与V-22相比，V-280进行了全面的改进。首先，V-280采用固定翼设计，机翼不可折叠，降低了事故率；其次，倾转装置变成只有旋翼传动装置倾转，发动机舱不动，喷口始终朝向机身后方，从而避免了尾气烧蚀两栖攻击舰甲板，也有利于士兵的快速登机；第三，采用隐身设计，机身更加低矮紧凑，大大降低可被探测性；第四，采用光电分布式孔径系统，可媲美F35战机，该套系统在飞机周围360度范围内都有传感器监控，通过计算机将传感器的图像拼接在一起，能为飞行员提供全景视野，有利于规避潜在的风险。

实事求是讲，我国在直升机领域与美国的差距比战斗机领域还要大。我国目前才刚刚仿制出国产版“黑鹰”—直20，而美国的“黑鹰”却即将换代。倾转旋翼机的技术目前只有美国掌握，SB>1旋翼机使用的共轴旋翼技术与我国使用的卡28直升机的共轴旋翼也不相同。卡式直升机为防止下层旋翼与上层旋翼打在一起，间隔非常大，导致整机高度较高。西科斯基公司在吸取卡式共轴反转双旋翼布局的基础上，使用2副共轴反转的刚性旋翼，由于刚性桨叶没有挥舞铰，上下旋翼可离得很近，没有碰撞的危险，这些都为其高速飞行提供了可靠的安全保障。

小编认为：我国暂时还不具备研制高速旋翼机需要的大功率发动机和复杂的旋翼传动装置的能力。对于美军未来直升机的发展，我们还要继续跟踪。目前最重要的还是把国产版“黑鹰”—直20的改进型搞好。