图为网上曝光的预警机版本的C919

【诸葛小彻军情观察第617期】近日，根据《经济参考报》文章称，中国自行研制的另一款大飞机C919，可能将会在今年下半年实现首飞，如果一切顺利，将会在明年完成各项技术验证，这意味着中国C919客机已经进入到关键发展阶段。当然，C919不仅仅是一款民用客机，也是一架具备军事用途的先进平台，网上不仅一次曝出C919改装成预警机和空中加油机的效果图，这表明C919极有可能是一款可以服务于军事用途的大型空中平台。

按照中国商飞公司的时间表，国产C919客机将在2016年内实现首飞，2020年左右交付航空公司投入商业飞行。据公开数据显示，国产C919客机有效载荷超过了20吨，最大航程可超过5000公里。参考美国在波音-737NG客机基础上发展P-8“海神”反潜机的成功经验，若将C919客机的绝大部分座椅拆除，同时取消机体下部的货舱并增加载油量，则C919军用载机平台的最大航程应该能超过8000公里，最大留空时间达到10小时以上，可望发展出多种军用改进型。

图为网上曝光的预警机版本的C919(图片鸣谢：高山)

中国下一代的空中预警机预计将采用共形预警雷达天线技术，如果再结合C919的载机平台，其总体性能将处于世界前列。而未来C919的反潜版，将进一步增大航程并设置内部弹舱，在需要的情况下，也可设置机翼挂架，携带反潜鱼雷、深水炸弹等攻潜武器以及空舰导弹等反舰武器。而在搜潜装备方面，将以对海搜索雷达、磁异常探测仪、红外探测装置以及声纳浮标为主。

除了上述的空中预警型和反潜巡逻型之外，未来C919还可以向电子侦察型的方向发展，和高新系列电子侦察机构成高低搭配的空中电子侦察体系。需要特别指出的是，C919客机由于体型较小、载油量和航程相对有限，并不适合作为空中加油机的改装平台。

图为C919客机

目前全世界几款以民航客机为基型改装的空中加油机中，基本都是以双通道喷气式客机为基型的，如源自DC-10客机的KC-10空中加油机、源自波音-767客机的KC-46空中加油机等。因此国产同类飞机也应以更大的民用载机平台为原型，如研制中的C929双通道大型喷气式客机等。在C-929载机平台成熟之前，可在运-20大型军用运输机的基础上研制空中加油型或进口伊尔-78空中加油机应急。

但目前仍然有很多因素制约着C919客机的军用化，首先C919客机的国产化率不高，特别是在C919客机的关键零部件中，航空发动机仍然是CFM公司的LEAP-1C涡扇发动机。因此在关键零部件完成国产化之前，C919客机军用化的可行性不高。因为西方零部件供应商受本国政策的限制，不可能允许我们将其生产的关键零部件用于军用，即使西方零部件供应商“睁一只眼闭一只眼”，也蕴藏着政策突变、随时翻脸的巨大风险。

更多精彩，请关注“诸葛小彻”微信公众号：zhugexiaoche，诸葛小彻已加入“维权骑士”，未经授权，禁止任何媒体转载，否则追究相关法律责任，如需转载，请关注微信公众号联系我本人。