北欧国家瑞典作为一个中立国，已经有超过100年没有参与过战争了。但其本身的军事工业却相当发达，几乎海陆空装备都有一定的研发能力。今天我们就来说说其陆军中的一款并不知名，性能却十分强悍的装备CV9040步战车。

首先要说明一点，CV90是一个使用同一种底盘车族，其变型车多达十几种，从战斗类到辅助类应有尽有。而这种底盘的开端，就源自于CV9040步战车。

CV9040步兵战车

上世纪80年代中期，受当时苏联和德国步兵战车发展的影响，瑞典开始独立研制可适应从90年代直到21世纪初自身战场环境的步兵战车。那时的瑞典就像当初创新性地推出S型坦克一样，正在多方研制具有独特创意的兵器，CV9040步兵战车便是其代表之作。该型车于 1990 年由赫格隆与索纳公司研制成功，同年便公开亮相。与当时苏德的主流步兵战车相比，CV9040的设计富有新意，其武器只有40mm机关炮，不设反坦克导弹，不设射击孔，在武器上展现了一定的取舍。

之所以采用如此的武器配置是因为当时的瑞典提出了一种步兵战车的新概念--“准坦克”。这种概念的提出背景在于当时瑞典陆军的坦克数量的现状：只有不到300辆的豹2系列坦克和数量更少且即将退役的S型坦克。CV9040的研制人员在研制期间就已考虑到了瑞典主战坦克的现状。CV9040的设计表达的是一种全新的思想，它不仅能与坦克协同作战，甚至还要单独作战。由于瑞典国土平原少，再考虑到主战坦克的装备情况，瑞典军方清楚地认识到 CV9040 不一定有和坦克协同作战的环境。因此，研制时决定不过多地考虑和坦克协同作战问题，努力使 CV9040 步兵战车具备单独作战的能力。不仅与坦克为伴，根据实际情况，集中其 40mm火炮的强大火力，使之发挥坦克的机能，这就是所谓的 “准坦克”概念。

CV9040B侧面线图

不设射击孔是考虑90年代以后发生核大战的概率极低。本来出于核战争设计，让士兵在有三防装置的装甲车内用射击孔对外射击，在常规战争条件下变得没有价值，还不如取消掉增加车体防护等级。不设反坦克导弹是因为瑞典人压根就没打算让步兵战车和坦克正面作战。那如果在战场上倒霉的时候掉队遇到坦克怎么办？瑞典人的办法是用40mm机关炮抢先连续射击，一发虽不能击穿坦克，连发射击则会对坦克乘员的心理造成影响，再趁机逃走。若是运气好点，让CV9040摸到了坦克的后面，以CV9040的火力完全可以击穿坦克车体及炮塔的后部装甲，从而反杀坦克。

CV9040步兵战车的主要武器为博福斯 40mm L70机关炮，最大射速为 300 发/分，但因其弹药基数小，所以连射时，实际只能以 60 发/分的速度发射。该炮采用4种弹，即榴弹、带定时引信的榴弹 ( 3P 弹）、带近爆引信的榴弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹。其中尾翼稳定脱壳穿甲弹的初速高达1470m/s，在1500米的距离上可以击穿150mm厚的装甲，相当于二战初期75mm火炮的威力。CV9040传递出一种设计思想，即用其威力强大的40mm机关炮，可以全方位的对付从坦克到非装甲目标等所有战场威胁。

40mmL70机关炮及其发射的带定时引信的榴弹（3P弹）

CV9040总体布置为乘员3人，车内前右侧为动力舱，左侧为驾驶室，车长和炮长乘坐在炮塔内；车体后部载员舱内设置有2条可供8名载员乘坐的座椅；车体后部有向右开启的尾门；车体上部左侧设有3个舱口，右侧设有2个舱口，便于士兵射击。左右舱口数目不等是因为炮塔向左侧偏移了少许。因为没有射击孔，如果士兵要从车内射击，必须打开上面的舱盖，探出半个身子来。车体由防弹钢焊接构造，主装甲可防苏式12.7mm重机枪弹射击。

CV9040步兵战车三向视图

CV9040的动力装置为550马力的涡轮增压中冷柴油机，战斗全重23吨，单位功率为25马力/吨。因作战环境需要，为了降低其单位压力，CV9040步兵战车负重轮达到7对，履带宽度为533mm。CV9040步兵战车单位压力为0.53kg/平方厘米。这些数据体现了瑞典在设计CV9040步兵战车时，充分考虑了其国土冬季多雪地，夏季多沼泽的环境特征。也就是说，CV9040的地面通过性相当好。

由上面的描述可知，CV9040是一款性能优良的步战车。但尽管当年赫格隆与索纳公司一直在国际军火市场上卖力推销物美价廉CV90车族，销路却一直难以打开。要知道一开始设计CV9040时，瑞典人就想到了市场，车体留有改进余地，变型能力也强，通用性很好；这样既满足了客户要求，也降低了成本。之所以难有销路，还是和政治军售脱不了干系，因为军事本就是为政治服务的。瑞典本身没有影响他国政治决策的能力，自然在军售领域做不大喽！尽管它的武器真的很优秀……