1998年，在那个中国空军还依靠歼-7、歼-8撑场子的年代，拥有机腹进气、鸭式布局的歼-10战机在中国军迷心里留下的震撼绝不亚于今天堪称科幻担当的歼-20。如今，将近20年过去，歼-10B/C已然成军，后代歼-20也日渐完善，中国空军的龙之翼正逐渐羽翼丰满。今天，就让我们再次回顾当年让中国军迷心中升起一轮红日的那面三角翼，盘点一下中国龙族的开山之作——歼-10。

歼-10 01号原型机

航博中的01号原型机，注意其机号发生了变化

1001号原型机，注意其脊背形状，与量产型不同

1998年3月23日，歼-10 1001号原型机首飞。此时该型机机号仍为01（后期送入航空博物馆后更改为1001），涂有原型机特有的彩绘涂装。02号原型机为地面静力测试机故无图像资料。歼-10原型机（1003-1007号）与量产型外观基本保持一致，区别在于涂装及脊背结构（原型机脊背突起没有与座舱、垂尾相连）和受油探管（原型机及早期量产型不具备空中受油能力）。除此之外，歼-10原型机前起落架舱门为两片式分体式结构，而量产型为三片分体式结构，这也是识别其特征的重要标志。

首飞时的1003号机，注意其机身编号

使用彩绘涂装的1003号歼-10原型机

更改涂装后的1003号原型机，注意其尾部结构

2017年在军博展出的1003号原型机，此时更换为空军标准涂装

歼-10原型机里最“百变”的当属1003号原型机。正如上文所述，该机首飞时使用黄色工程涂装+红色03编号，后使用与1001号相同的彩绘涂装，后期更改为独树一帜的蓝灰色空优迷彩+黑色机头涂装。机号是识别该机的唯一特征（因为用过的涂装太多了）。该机曾经承担了失速尾旋科目的试验任务，因此在尾部加装了支撑结构以容纳改出使用的减速伞。2017年庆祝中国人民解放军成立90周年的军博展览中，该机再次更换涂装，以空军标准空优灰涂装呈现在世人面前。

关于歼-10首飞机的问题，笔者之前也纠结了半天。各种文字资料描述的都是1001号机，但是这张雷强捧着花的照片里身后的飞机上却写着的是03。经过多方考证，笔者认为首飞机仍然是1001号，此时还未涂刷彩绘涂装，使用黄色工程涂装，且未涂装机号（图3）。前三张图片来自纪录歼-10战机研制工作的纪录电影《十号机密》，其中关于歼-10首飞的视频资料显示歼-10首飞当天宋老身穿蓝色牛仔裤和黑色皮外套，与图4背景为03号原型机的穿着不同，因此可以认为03号并不是首飞机，而图4为03号歼-10原型机首飞现场。此段为笔者推断，内容存疑，如有错误笔者将立即改正。

1004号原型机，注意其区别于AL-31F的银色尾喷口

由于国产太行发动机可靠性问题（不放心安装在单发机上），歼-10原型机及量产型均使用俄制AL-31F发动机。但1004号原型机换装了太行发动机供飞行测试使用。

1003号原型机和1016号预生产型

歼-10领先交付型

预生产型和领先交付型为领先交付空军试用的型号，其中预生产型采用了四位数低可视编号（1011-1016），领先交付型则使用两位数低可视编号，涂装在机头侧面和垂尾方向舵上。该新机主体配色接近量产型，但使用了浅灰色空优迷彩。

量产型歼-10A

歼-10量产型正式名称为歼-10A，其机身为使用了浅灰色空优灰，机腹的浅灰颜色则更浅，接近白色。雷达罩使用纯黑涂装，很好辨认。除涂装外，该型机与原型机较大的不同有：一，脊背突起与座舱盖和垂尾相连；二，增加了空中受油探管；三，机背天线形状发生了变化；四，座舱盖后增加白色塔康导航天线；五；前起落架舱门为三片式。该型机使用俄制AL-31F发动机，座舱内平显为白色折射式。

双座型歼-10S

该型机是歼-10A的双座教练型，除增加一个座位和加高脊背结构外与单座型歼-10A并无差异。

歼-10A海军型

歼-10S海军型

这两型战机是装备中国海军航空兵的陆基战斗机。涂装上，区别于空军的双色空优灰涂装，海军型使用了纯白涂装和红色编号。机头侧面涂装两位数红色编号，垂尾涂装五位数红色编号。其他特征与空军型相同。

歼-10AY

歼-10SY

被放弃的另一款涂装方案

歼-10AY和歼-10SY是配备中国空军八一飞行表演队的表演机。该机于2009年交付八一飞行表演队，替换此前使用的歼-7GB。该型机采用蓝、白、红、灰四色表演队涂装，并在尾喷口后加装拉烟喷口。需要注意的是，在正式使用现款涂装前，八一队曾短暂地使用过另一款涂装，垂尾上的国旗是识别特征。

歼-10B原型机，注意其迷彩涂装以及未使用受油探管。此时该机仍装备空速管

装备国产太行发动机的歼-10B原型机

量产型歼-10B

歼-10B是歼-10A的深度改进型号，其外观与歼-10A区别较大。其中，歼-10A的附面隔层进气道被替换为DSI蚌式进气道，更适合跨音速作战。除此之外，歼-10B在座舱风挡左侧加装了IRST系统，平显改为面积更大的绿色衍射平显，座舱盖使用了金色镀膜处理。该型机雷达换装PESA雷达，后缘向后倾斜且雷达罩颜色为灰色。该型机垂尾进行了切尖并加装了电子战天线，没有使用空速管，腹鳍的形状与标准型也略有区别。机体涂装上该机与A型保持一致，但原型机使用了空优迷彩涂装，且保留空速管，没有安装受油探管。该型机仍使用俄制AL-31F发动机，但部分原型机使用了国产太行发动机。

试飞中的歼-10C，注意此时未安装受油探管

歼-10C是歼-10B的升级改进型号，主要区别在于升级了全新的AESA雷达。因此该型机外观上与歼-10B没有太大区别，唯一的识别特征是机背上增加了一根天线以及垂尾上布置了紫外线导弹尾焰告警装置。但后期生产的歼-10C上在进气道侧面也增加了该装置以增强飞机前半球应对导弹来袭的能力，已交付的歼-10B也在逐渐升级该设备。

作为一个出生在00年之后的军迷，我无法设身处地地体会那些年，在那些屈辱下成长的军迷内心的绝望与痛苦。但我能想象的是，在那个思考着如何用歼-8打下F-22的年代里，军迷们看到歼-10的鸭翼时内心升起的太阳。长缨在手，敢缚苍龙。

谨以此文纪念歼-10总师宋文骢和所有为中国航空工业默默奋斗的科技工作者。

图片来自网络及纪录片《十号机密》

作者 薛定谔的箱子

转自 知乎