据英国《简氏防务周刊》网站7月13日发表题为《苏联解体后俄罗斯研发战斗机成为不可完成的使命》的报道称，俄罗斯目前研制的五代隐形战斗机T-50研制工作遇到了不小的麻烦，而且国外军事专家不看好T-50战机能正常服役。即使与印度的合作，也很难改变当前的困境。

说到俄罗斯战斗机肯定会谈到苏-27战斗，这款苏霍伊公司的得意之作可以说是世界上最经典的战斗机之一，也让苏霍伊这家以前名不经传的设计局一下子成为世界航空工业巨头。为了适应国际战斗机发展潮流，苏霍伊设计局在2010年首飞了一款五代验证机—T-50战斗机。在首飞成功后，人们纷纷猜想T-50遇到F-22到底孰优孰劣。但是7年过去了，战机的项目研制进度几度推迟，尚未正式交付入役。比T-50晚一年试飞的中国五代机歼-20都已经交付空军，而T-50还在进行漫长的测试工作。也难怪国外军事专家都不看好T-50的研发计划。

当前T-50主要面临就是发动机和隐身问题。对于五代机而言，必须具备超音速巡航与超机动性，而这就需要装备推力强劲的发动机，如美制F119发动机最大推力155N，完全能够支持F-22进行超音速巡航和超机动性。但目前俄罗斯装备的最大推力117s发动机也只是AL-31F发动机的改进型。一般发动机的研发周期需要20年，上世纪80年代末为米格1.44研制的AL-41发动机由于苏联解体缺乏经费等原因，该计划几乎停滞不前。等到21世纪初俄罗斯经济好转提出T-50战机的时候，这时候人们才想起了AL-41计划。但是十几年的技术断层却不是一朝一夕能填补起来的。直到T-50首飞之时，该发动机依然处于研发阶段，俄罗斯也只能用117s发动机去做测试，而早期在莫斯科航展上的发动机故障问题，也会AL-41F发动机的研发进程蒙上一层阴影。

T-50最大的诟病就是其隐形问题。也许是因为技术和资金问题，T-50仍然沿用了苏-27的气动外形设计，其发动机中间的内置弹仓的设计导致弹仓长度几乎达到飞机机身一半，对于飞机结构影响较大，而且受空间较小的原因，其导弹放置也是一个大的问题。这种分离式弹仓的隐形效果相比于F-22和歼-20来说要差些，雷达波容易反复折射。而且T-50还是没有公开展示其内置弹仓。与F-22和歼-20的发动机与机体一体化不同的是，其发动机仍然是裸露在外，即使涂装隐形涂料仍然效果比较差。在喷管方面仍然没有采用红外抑制的方法，红外特征明显，很容易没敌方红外传感器所探测到，这是急需改进的。

前不久，俄罗斯空军宣布将2019年T-50将进入空军服役，如果AL-41F能研制成功，即使隐形能力和航电设备差一点，T-50凭借超音速巡航和超强的机动性仍然有机会扳回一局。T-50战机的未来有太多的不确定性，其能否拯救摇摇欲坠的俄罗斯航空业让我们拭目以待吧！