冷战，是人类史上的一次悲剧，东西方在互相猜忌和敌视中，度过了40余年。

在这四十多年间，出于对彼此的防备，各国在军备上投入了大量的人力、物力、财力，开发了各式各样的武器装备。这些装备，有些流传至今成为经典，有些则充满了五花八门的创意，成为了我们今天的谈资。

在那段历史远去的今天，我们怀着调侃的心态，回顾那40年里曾经令人叹服的创意坦克。

一、英国巨无霸——征服者坦克

严格来说，这并不算是多么有创意的代表，但是对于英国，这个坦克的发明国而言，其设计理念足够具有颠覆性。

长期以来，英国都推崇巡洋坦克理论——即高机动性与灵活性。火力以支援步兵作战为主。

但在二战结束后，欧洲大陆上的苏联军队突然变成了敌人，此时，在苏联军队强大的IS-3型坦克面前，英国的坦克仿佛落后了一个时代。

斯大林3型重达46吨；装备122毫米火炮；正面的110毫米61度倾角装甲，相当于202毫米。

并且在二战后，IS3还经过几次加强。此时的英国，才刚刚研制出装备76.2mm的百夫长坦克MK1。不论是火力还是两位数的装甲防护，根本无法抵挡IS3型。

因此，重达66吨的征服者坦克被列入了计划。

征服者高达66吨，坦克长达11.5米，宽度也有4米，是个庞然大物。它装备1门L1A1或L1A2型120毫米线膛炮，使用穿甲弹和破甲弹。在当年还在普遍使用105毫米坦克炮的年代，120毫米威力惊人。

它的车体为钢装甲全焊接结构，各部位的装甲厚度：车体正面127毫米，车体侧面51毫米，车体后部25毫米，车体底部19毫米。　炮塔为整体铸造结构，最大装甲厚度达178毫米，防弹外形良好。

从数据上看，它完全达到了匹敌IS3的需求，更是对于英国传统装甲兵理论的一次颠覆。至今仍旧是英国历史上最庞大的坦克。当然，由于体重过大，机动性可靠性也无法满足军方需求，这型坦克并没有被广泛装备，而是被升级火力与防护的百夫长取代。

二、瑞典人的奇怪设计——UDES“组装”坦克

虽然作为中立性质的国家，但在双方成兵百万的欧洲大陆上，冷战时期依旧有人人自危的气氛。

作为传统的军工强国，瑞典也开发了各式各样的坦克，其中最令人惊叹的就是UDES-XX20坦克。

光是看图片，你会发现这个坦克具有非常鲜明的两个特点：无人炮塔和“拼接”的车身。

其实，这就是瑞典的许多武器发展思路，作为冰天雪地的国家，车辆的通过性和适用性是非常重要的基础，从瑞典后来远销各国的BV全地形车可以看出这种思路。

所以，毫无疑问，这种坦克的地形适应能力极强。

UDES XX20坦克采用一门莱茵公司产的120毫米滑膛炮，有趣的是，作为战斗车的前车只有一发待发炮弹，车体内部并没有弹药架，这样就不存在被爆弹药架殉爆的问题，非常安全。

UDES XX20坦克还有一个拿手好戏，就是这个车的前后车在关键时刻甚至可以分开来，提高战场的生存能力。而分开运输的车体还能够装进中型运输机的机体内进行空中运输，到达目的地后再组装起来成为作战坦克。

在研制过程中，瑞典军方认为120毫米火炮并不能应付苏联最新型的坦克，所以后期还准备安装140毫米坦克炮，真是为了冷战，什么都能想出来。

不过，随着冷战后期德国豹2坦克的引入，瑞典也终止了本国的坦克研制机会，从而向德方提出了定制化的需求。

三、苏联279工程

如果说以上几个，还算是符合逻辑，接下来的几项坦克则充满了时代的创意思维。

其中之一就是很多人都熟悉的苏联279工程。

在苏联人的脑海中，未来的战争一定伴随着核弹的使用，因此如何让装甲部队在核弹的冲击下生存，是一个必备的技能。

而传统的坦克——不论是IS还是后来的T54，在试验中都被巨大的核弹冲击波冲的七零八落。这显然无法满足苏联人眼中未来战争的需求。

于是，针对这一缺陷，以279工程命名的坦克诞生了。

它最为显眼的，就是拥有四条履带，并且采用油压的悬挂方式。使得在核爆来临时整车可以象螃蟹一样趴在地上以使自己不至于倾覆。接地面的面积增加则使整车的重心更低。

其次，就是它近似于龟壳的装甲设计。这样的设计，虽然不符合美学，但是有着独特的思维。

首先，这样的造型降低了风阻和迎风面积，能够很好的抵御核弹冲击波，其次，就是对传统火力的防护效应。

在车首前上装甲厚192毫米，倾角60度侧面装甲厚182毫米，倾角60度，炮塔前装甲305毫米，倾角30度的极致数据下，297在测试中面对122mm和128mm火炮近距离的射击，都可以做到纹丝不动。

这样大口径的炮弹，要么无法击穿，要么被弹开，反映了297惊人的防护力。同时它装备了130mm的主炮，可谓是火力与防护并存。

可惜的是，随着导弹狂人赫鲁晓夫时代的来临，造价昂贵的297工程也随着下马，我们也无缘见识到它真正服役后的风采。

四、TV一8核动力坦克

美国有许多汽车厂，在二战期间，这些汽车厂纷纷转产坦克，也积累了丰富的军工经验。

于是在二战期间，为了满足军方的胃口，一些汽车厂也开始了新型装备的研制，譬如克莱斯勒就提出了一个巨大的创意，这就是TV一8核动力坦克。

现在关于TV8坦克的真实影像，只有这一张模型图。因为它实在是过于夸张。

这个坦克方案的令人惊奇之处在于它把乘员组、武器、动力系统全部安置在一个豆荚形的炮塔里，炮塔下面是一个轻型底盘。该坦克的总重量大概是25吨，其中炮塔有15吨，底盘有10吨，这两部分可以分开空运。

同样处于核战需求。车里采用一套闭路电视系统来保护乘员不受战术核武器爆炸时闪光的损害，同时也用来扩展车内的视野。

当然，它的神奇还没有结束，譬如它最后决定采用一个蒸汽循环微型核反应堆来作为动力，要知道，整个坦克才25吨而已。

但在那个年代，一切以核为骄傲，不止是坦克，美国的许多武器都希望装上核动力。

美国原来准备用在核飞机上的HTRE－3（左）和HTRE－1（右）传热实验反应堆（爱达荷国家实验室）

五、苏联1K17激光坦克

上面的如果只是让人觉得魔幻的话，接下来的两种坦克就会让人觉得科幻了，这就包括冷战末期苏联发明的1K17激光坦克。

冷战到了末期，已经处于全面劣势的苏联终于发现，自己在常规武器上终究是输了一筹，于是他们开始开创一些新的武器领域。

当时整个西方世界都兴高采烈地沉浸在好莱坞科幻电影“星际大战”中各式各样的航天战船,激光武器的梦想之中。而在铁幕的另一侧,前苏联军工研究部门却认认真真地在研发宇宙飞船、空间站以及激光坦克。

1K17就是在这种背景下，开展了研制工作。

他们首先选用了2S19自行榴弹炮的底盘。这样能够承载足够的重量，并且有足够的稳定性。

在发射武器上，主要采用固体三氧化二铝为激光源，并引导多路激光束投射到光滑目标表面，能产生强烈的烧灼效应，摧毁敌方观瞄器材。

制造一门1K17激光炮需要使用重达30公斤的圆柱形人造红宝石晶体，因此其造价非常昂贵。

它也被视作对抗美国优势的弹道导弹和各类飞机的明星武器。

不过，随着苏联步入末期，经济上也捉襟见肘，虽然此激光坦克投入了现役，但没有批量生产。两种原型机都只生产了一台。

最终，这台激光坦克的资料和照片却给美国间谍弄到手中，美国军方利用这些资料向国会申请到研发基金，试制出来的激光坦克与前苏联的1K-11型十分相似。

六、你咋不上天——美国“猎鹰”航空侦察坦克

让坦克上天，这大概是只有冷战时期大家才会容忍的想法。美国人也的确这样设想了。

在50年代，面对苏军数量上占据绝对优势、质量上也隐隐占上风的钢铁洪流，美国在还没有武装直升机的情况下，一直在设想该如何阻挡这样的进攻。

于是，一种武装直升坦克的创意出炉了。

该坦克分为上下两部分，上半部分是一架“涵道直升机”，而下半部分则是履带式运载车。当涵道直升机升空后，能够以100英里/每小时的速度连续飞行1个小时，并能用自身携带的武器对敌方进行攻击。

涵道直升机包括一个直径113英尺的圆形涵道飞行器，外部有1英寸厚的钛装甲防护。在圆形装甲外侧带有10枚4.5英寸（114毫米）的无控火箭弹和一挺7.62毫米机枪。

本来，美军想靠“猎鹰”航空侦察坦克群阻滞苏联T-54/55坦克海的冲击，可经过研究发现，这种被弹面积大，火力明显不足的玩意儿，想要对苏联成群的T-54/55坦克海造成威胁基本是不可能的，而在苏联步兵部队普遍装备有大口径高射机枪和机关炮的情况下，薄弱的装甲防护也使该车只能成为纸面上的“玩具”。