瞭望智库：吴丹

航母是庞大而重要的展现军事实力的设备，它的结构复杂，制作细密，但我们在关注航母本身的同时也不要忘记，航母上的特种辅助车辆也是必不可少的，国家航母的发展运作也和这些车辆息息相关。

一、牵引车

飞机牵引车是最先上舰的航空地面保障车辆之一。航母上的飞机牵引车的用途、功能与岸基牵引车大体相似，只不过航母上飞行甲板、机库的作业空间有限，结构上必须紧凑，外形尺寸要小，保证尽可能小的转向半径和机动灵活性。为了能在高密度布置的舰载机机群的机翼下行驶和作业，对牵引车车身高度的限制尤其严格，较低的车体重心也更易于在舰面上稳定行驶。

由于海况复杂多变，舰载的飞机牵引车在使用环境上要比岸上的更为严酷。舰载的飞机牵引车的牵引力和制动力都应该比牵引同等重量飞机的岸基牵引车更大。舰载的飞机牵引车必须有更大的牵引力才能有效控制舰载机按照预定路径稳定地移动并准确制动就位。

国产1型无杆飞机牵引车为青岛特种车集团生产，是在航母上牵引飞机用的。

中国另一个型号的牵引机。

美国海军航母的舰载机牵引车

美军尼米兹级航母配备的A/S32A31型舰载机牵引。该车外形设计的十分低矮，呈扁盒状，车身四周没有设置任何突出部件，以方便其在飞机头和机翼下面活动，还有效降低了车辆重心，使其在牵引飞机时可以行驶的更为平稳，而且不会对飞机轮轴产生向上的牵引力，避免造成飞机的前轮损伤。

这是印度海军维拉特号航母上一名地勤人员正在驾驶牵引车移动一架鹞式舰载机，可以看到，该艘航母上所使用的牵引车实际上就是一辆拖拉机。

二、甲板清理车

飞行甲板是航母非常重要的部位，飞行甲板的清洁与否直接关系到舰载机的起降安全。即便甲板人员已经尽可能的小心，规程制度上也足够严密，但频繁起降的各种飞机、来回运送物资和弹药的车辆都免不了在甲板上留下一些碎屑或者燃料、油料以及液压油液等污渍。这些碎屑很可能会被吸进舰载机的发动机里，造成发动机叶片的损伤，而油料污渍则会影响航母甲板防滑层的摩擦系数。所以，航母都要定期清洗飞行甲板。

美国550DN，飞行甲板清扫车。

俄罗斯海军库兹涅佐夫号航母上的甲板清理车。

三、救援起重机

这种车辆是专为航母上使用而设计的起重设备，用厂将航母上坠毁的飞机残片或者有故障的车辆、直升机或设备吊起并移动到安全位置，或者直接扔进海里，以免影响航母飞行甲板的正常使用。也可用干航母飞行甲板以及航母甲板上各种设备的维修辅助，可以吊装航母的甲板模块或者相应设备到损毁位置进行替换。

美国航母起重机Tilly Crane，译作“媞丽”。其从诞生到现在，跟着现代化航母一样也发生了很多改进，不过结构还是很简单的。不需要它有多大的力矩，只要方便折叠，不占地方，并能把10几吨的飞机抬离开地面几米带载行走就够用了。因为需要跟着航母满世界跑，一定的可靠性和适应性必不可少。

四、甲板消防车

航母消防车的主要灭火对象就是航母甲板上搭载的舰载机，预防及扑救甲板上的飞机燃油泄漏、弹药意外“走火”或发动机故障，以及舰载机打击中受损或降落时坠毁而引发的火灾，同时对机上乘员予以及时救援。由于航母的甲板上已设置有完备的消防损管系统，航母消防车并不是主力灭火装备，只需要第一时间及时压制火势，为后续灭火行动赢得时间即可。

中国海军辽宁舰航母上的消防车，开放式牵引车结构紧凑，尺寸小巧，涂装非常美式，目前看来功能比较单一。

美军每艘尼米兹级航空母舰配有两辆A/S32P-25型舰载消防与救援车，每次舰载机起降过程中消防车都要在飞行甲板上值班备勤。

该车采用配有24伏水冷六缸涡轮增压柴油发动机的四轮液力转动底盘（后轮驱动），转向机构由一套独立的液压筒和转向拉杆组成，通过控制前轮来实现转向，其制动装置也采用液压方式，当油门踏板松开时，自动进行刹车。

俄罗斯海军库兹涅佐夫号航母上的消防车，可以看到俄罗斯航母老式消防车直接上舰，与中美航母上专业的甲板消防车差别很大。

法国航母采用的MB30C消防车应用于法国航母和两栖登陆舰。该车的任务是扑灭火灾，或者控制火情，直到其他消防系统可以运作。目前每艘舰上均配备2辆。这种车辆为后桥驱动，使用柴油发动机。消防系统由底盘上的贮压式混合液罐与干粉罐组成，可以携带300升的AFFF混合液和250千克哈龙1211灭火剂 。各种液罐采用标准积木式安装方式，可以快速更换与补充。

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