外媒称，俄罗斯国防产品出口公司宣布将从2017年开始，在国际上销售KAMAZ-53949型“台风-K”防地雷反伏击车。

据英国《简氏防务周刊》网站8月24日报道称，该公司预测北非、中东、东南亚、拉丁美洲和独联体国家有可能采购该车型。制造商“Remdizel”将在今年年底前完成生产，该车型已获得俄政府的出口授权。

KAMAZ-53949是“台风”系列装甲车中体型最小的。广告称，它可作为步兵和特种部队的支援车。

KAMAZ-53949采用的是康明斯350马力涡轮增压柴油发动机，最高速度为每小时105公里，其重量为15吨，能够运送2吨物资。该车型的标准配置是一个受保护的驾驶舱，可搭载2名驾驶员和8名乘员。该车型还安装了遥控武器站，并配有5台摄像机用以监控车内外情况。

就防护措施而言，KAMAZ-53949装备的是陶瓷复合装甲板。制造商称，该车型的防弹级别达到北约所认可的第3级标准。据称，该车型能够抵抗6公斤TNT炸药的袭击。其他消息人士则表示它还具备较高的防雷性能。

KAMAZ-53949的传动系统使用了大量俄罗斯并不拥有知识产权的零件。尽管目前的方针是移除这些零件，但据称俄方不打算使用100%俄制零件取代它们。

有报道称，俄罗斯空降兵和海军陆战队也对“台风-K”防地雷反伏击车非常感兴趣。同时，俄罗斯特种部队已在俄罗斯南部部署30辆KAMAZ-63968型装甲车。

莫斯科正在向品牌云集的防地雷反伏击车市场推介KAMAZ-53949，跟已获大家认可的对手展开竞争。海外销售可能会大大推动俄罗斯国防部对该车型的采购。

KAMAZ-53949型防地雷反伏击车。

俄罗斯内政部、国防部需要新型装甲车来保护在冲突地区巡逻的士兵免受简易爆炸装置（IED）和燃烧瓶的袭击，于是开始招标，希望国内的厂商生产一种4×4底盘装甲巡逻车，防护水平类似美国的防地雷反伏击车（MRAP）。

KAMAZ-43501/43502“巡逻”

2014年卡马汽车厂推出了KAMAZ-43501“巡逻”装甲车，并在该年“国际警用武器装备展（INTERPOLITEX 2014）”上亮相。

该车采用KAMAZ-43501卡车底盘，加装全新设计的上层结构，防护等级达到V级。

KAMAZ-43501“巡逻”可以搭乘10名士兵或者货物，在各种地形上行驶。配备一台康明斯ISBE 6.7-250柴油发动机，功率达到261马力，ZF9S1310九档手动变速箱。战斗全重12.7吨，轴距有所缩小为3.67米，公路最大时速100千米/小时。

但是，俄罗斯内务部和国防部无法接受一辆采用外国发动机的装甲车，于是卡马汽车厂推出了改进型KAMAZ-43502“巡逻”，在2015年“国际警用武器装备展（INTERPOLITEX 2015）”上展出。

该车采用KAMAZ-43502卡车底盘，上部结构与KAMAZ-43502“巡逻”相同，但防护等级降为IV级，配备KAMAZ-740.652-260发动机，功率为260马力。长7.15米，宽2.5米，高度3.1米，战斗全重11.75吨。最高时速100千米/小时，最大行程超过1000千米。

涉水深度高达1.75米，跨越壕沟宽为0.6米，跨越垂直墙0.5米，并可以配备6000千克牵引力的液压绞车。用户可以根据需要选择安装2～4个侧门。

KAMAZ-53949“巡逻-A”

很快，在2015年卡马汽车厂又推出了KAMAZ-53949“Tayfunenok”装甲车。该车造型非常欧美化，很多设备也是进口的。

尾门改成一个，并采用螺栓固定的附加装甲。

防护等级达到STANAG-4569标准，能够防御步枪发射的穿甲弹。并可以防御在车下爆炸的8公斤TNT炸药当量地雷。

KAMAZ-53949“Tayfunenok”全重14吨，可运载2吨货物，行驶速度105千米/小时。长6.5米，宽2.5米，高2.7米。

该车采用了大量进口部件，就连轮胎也是进口的。如此激进的作法，反而引起军方的注意，尽管随后该车进行了大幅度修改，但军方决定沿用KAMAZ-53949的型号，但名称改为“巡逻-A”。

KAMAZ-53949“巡逻-A”的上部结构类似KAMAZ-43501“巡逻”，但一些内部结构依旧是“Tayfunenok”的全新设计。

目前该车已经在俄军进行小批量装备测试，未来将装备俄军和内务部部队。

枝繁叶茂功能强劲：俄罗斯“台风”-K家族

近年来，俄罗斯在包括红场阅兵在内的不同场合先后展示了一系列全新的防雷轮式装甲车，它们外形有的像装甲卡车，有的像轮式装甲输送车，有的像重型载重平台，这些车辆甚至不是一个厂家生产的，但却有着一个共同的名字——“台风”。其中最引人瞩目的是车头正面两道折角，正脸很像猫脸的卡玛斯“台风”-K家族。

安哥拉战场上的教训

“台风”是对俄军新一代防地雷反伏击装甲车（MRAP）的统一称呼，这是俄军现代化军事装备重整计划中的关键一环，其目的是设计一种全新的统一轮式装甲平台，并通过采用模块化设计理念衍生出后勤保障车、医疗救护车、工程抢修车、武器系统载车等一系列车族，以取代苏联时代遗留下来的数量繁多的旧式轮式车辆。

“台风”-K家族中的KAMAZ-63969防地雷反伏击车（左）和KAMAZ-63968装甲输送车（右）

“台风”项目的渊源要追溯到上世纪70年代苏联对安哥拉内政的干涉。1975年，苏联通过古巴军队对安哥拉内战进行了大规模武装干涉，把2万余人的古巴军队和大批武器装备运入安哥拉，苏联飞行员、坦克手、军事顾问等也直接参与了军事行动。在安哥拉内战中，苏联人第一次见识到了第三世界国家战争所特有的地雷战，脆弱的BTR-60/70轮式装甲输送车往往被炸得支离破碎，而来自南非的“卡斯皮”（Casspir）防雷车却因对乘员的良好防护能力而给苏联人留下了深刻的印象。

随后在埃塞俄比亚、阿富汗和中东的战场上进一步证实了防雷装甲车的重要性和必要性。苏联解体后，俄罗斯只能最大限度保证核威慑战略的有效运转，但对常规部队装备更新有心无力。随之而来的血腥的车臣战争再次唤醒了俄罗斯军人已经麻木的神经，对防雷装甲车的需求再一次提上了议事日程，而2008年的格鲁吉亚南奥塞梯冲突使这一需求更加迫切。2010年，俄罗斯发布了《俄罗斯武装力量军用车辆2020年发展规划》，明确启动新型防雷装甲车研制工作，包括乌拉尔、卡玛兹等车辆制造厂家以及俄罗斯国立鲍曼技术大学都投入到该项目中来，这一项目被命名为“台风”！由此催生了诸多型号的“台风”车辆。

枝繁叶茂的卡玛斯“台风”-K车族

卡玛斯汽车公司研制的多用途、模块化防地雷反伏击车系列被统称为“台风”-K。由于该公司向来擅长制造越野载重卡车和导弹机动发射车，因此在“台风”-K上采用了驾驶室在前，发动机舱在中，多功能舱在后的载重卡车型布局，并如步兵战车一样在尾部设有单开尾舱门。

参加红场阅兵的“台风”-K系列KAMAZ-63968装甲输送车

该系列车辆具有三防功能，防地雷指标参照北约装甲防护STANAG 4569ⅢB标准，采用V型防雷底盘，座椅均悬挂在车顶以降低爆炸对人体的伤害，车辆可承受8千克 TNT炸药在任何位置的爆炸。车体装甲采用陶瓷复合装甲板，防弹性能对应STANAG 4569Ⅳ标准，可防14.5×114毫米 B32穿甲弹、20毫米机关炮炮弹和155毫米榴弹破片。正面和侧面防弹玻璃厚达128.5～129.0毫米，透明度70％以上，可承受2枚KPVT 14.5毫米机枪子弹911米/秒弹着速度对同一点的连续打击，防弹标准超过了俄罗斯GOST R 51136和GOST R 50963防弹玻璃设计标准的最高要求。

轮胎采用16.00R20防弹轮胎，具有中央充放气功能。发动机为450马力V8涡轮增压柴油机，最大公路行驶速度105千米/小时，最大行驶里程1200千米。该车还拥有先进的GALS-D1M型战斗信息和控制系统（CICS），可监测和控制发动机运转、车辆行驶速度、车辆水平姿态等信息，另外还配有5台摄像机用以监控车内外情况。

“台风”-K家族车型繁多。基型车是采用平头驾驶舱的KAMAZ-63968型6×6装甲输送车，为了增强正面防御，采用了一定角度的倾斜装甲布局，而装甲与装甲间的两道折角形成了具有特色的猫脸外观。该车战斗全重22.55吨，可载3名乘员和16名载员，相当于2个班的兵力。最新推出的还有战斗全重23.7吨，采用单人突出驾驶室、倾斜前装甲和7.62毫米机枪遥控武器站的KAMAZ-63969型6×6防地雷反伏击车和空降兵用KAMAZ-53949型4×4防雷车。

此外，该家族还包括4×4的KAMAZ-5388装甲驾驶舱底盘、KAMAZ-5388装甲输送车、KAMAZ-53888装甲货车；6×6的KAMAZ-63966装甲驾驶舱底盘、KAMAZ-6396装甲货车；8×8的KAMAZ-6398装甲驾驶舱底盘、KAMAZ-6398装甲货车，KAMAZ-63988装甲输送车。“台风”-K技术还被运用到现有卡玛斯卡车的改进中来，比如在KAMAZ -6560M载重卡车的基础上，增加了“台风”-K标志性的平头装甲驾驶室，制成新型8×8装甲驾驶舱底盘，已被新一代“铠甲”-SM防空系统选做载车。

目前，多个型号的“台风”-K车型已经开始在俄军部队小批量服役，未来将配合机械化部队的VPK-7829“回旋镖”轮式装甲车，承担人员物资运输等任务，并作为基型车为各武器系统研发提供性能可靠的轮式车辆底盘。