Buffalo 防地雷反伏击车是美军最早装备的MRAP车种，在反美武装应用简易爆炸装置（IED）和汽车炸弹大规模袭击美军驻伊部队之前，Buffalo 一直是作为工兵部队的探雷/扫雷车使用，因此早期Buffalo 在美军装备序列中的名称是爆炸物处置车（EOD vehicle），属于二线装备。但是随着频繁出现的IED袭击，Buffalo 走到了前台，并因为一次巡逻任务中触雷幸存并用未炸毁的车轮安然驶回基地，Buffalo 的实战效用一夜成名，美军开始将直接配属到一线巡逻部队，随时参与IED的处置。

Buffalo 是完全针对爆炸物处置，尤其是扫雷作业设计的车种，这类车型的发源可以追溯到南非研制的早期相似车型，Force Protection 公司借鉴南非同业的设计思路，依照本土军方的需求改进了车辆的上装设计，强化了装甲防护车体，与Husky 扫雷车搭配，服役于美军的工兵部队。由于Buffalo 属于扫雷作业的辅助车型，在出色的地雷防护特性上又有空间上的优势，因此改型为MRAP型号自有其先天优势。

Buffalo 真正大批量装备一线部队的真正原因对于美军而言却实属无奈，随着伊拉克反美武装袭击的愈演愈烈，驻伊美军陷入了一个十分苦恼的困境，每一次任务出勤，都面临着全新的IED威胁，明明昨天已经进行过爆炸物排扫作业的区域一夜之间就会出现新的爆炸装置，甚至在警卫眼皮底下的营区附近道路都是如此。

因此美军只得向国内追加订货，将Buffalo 这样的特种工程车编入常规的巡逻车队，尤其是那些行进路线相对固定的后勤运输队，Buffalo 成了武装押运队必不可少的成员。

Force Protection 公司得益于军方订单的暴增，不仅从原本默默无闻的特种车小厂变身为高性能防护车辆业界的新贵，更是依靠充裕的真金白银研发全新的MRAP车种，不但军方订货越滚越多，逐渐也发展成了美国本土MRAP业界最大牌的供应商，成为唯一一个能和BAE集团在MRAP车型领域竞争的公司。

Buffalo 搭载一具Mack出品的 ASET AI-400 柴油引擎，虽说只有最高450匹的动力输出，最高时速不到90迈，但是峰值扭矩却接近2000牛米，当然高达百公里50升的油耗也同样惊人，工程机械的本色尽显无疑。Buffalo 属于典型的防地雷车种，从车体下部的设计就可以看出，这种牺牲行驶稳定性的超高重心设计完全是为了抵御反车辆地雷的冲击，这也为Buffalo 贡献了前轴40厘米后轴50里面的最小离地间隙，实现了高达1米的涉水深度，这也算是牺牲稳定性换来的通过性补足吧。

由于初始设计是为工兵扫雷排爆作业配置的辅助车种，Buffalo 只提供了包含司机在内的6个载员座椅（每个载员头顶都有独立的逃生舱门），更多空间用于放置任务需要的各种附件和器材，因此严格意义上说，Buffalo 还是属于任务范围被严格划定的专用车型，后期的部分改型将后排四个独立的载员座椅换装成了对向式双排座椅，载员增加到10人。

Buffalo 主要的排爆部件就是安装在车前部保险杠上的可360°旋转的折叠伸缩臂及前端的多用铲，这个机械臂可以在车内及车外进行遥控，并在前端安装了一台摄像探头，能够实时传送多用铲工作的画面和现场情况，在夜间还具备红外夜视功能。

Buffalo 外形强悍，整车全重38吨，全长8.2米，高2.97米，宽2.46米，外加一具3.81米的前置伸缩臂，难怪Bay导演在为《变形金刚》大电影选角的时候一眼就相中了Buffalo 作为狂派Bonecrusher的全新替代汽车形态，但是见过真车之后，下图那具在照片上咄咄逼人的扫雷爪居然只有一米见方，着实让Bay导演失望了一大下，从下面的电影截图中可以看出，Bonecrusher后背上最后定型的尖利巨爪暴露了Bay导演的大铲情结。

上图的Buffalo 在车体外加装了BAE出品的名为L-ROD的栅栏式装甲，专门针对火箭推进式榴弹（RPG）和手榴弹的攻击，由轻量化的铝合金制造，可以随意切割组合快速更换，而且不会占用过多的车辆负载。这种模块化的防护组件是完全针对伊拉克遍地的RPG攻击所设计，算是防务装备领域罕见的具有极强针对性的防护组件。