三机同框

沙漠背景

未来中国周边至少会出现500架左右的F-35战斗机，这还仅仅是各国长期服役的，比如韩国空军、日本海上、航空自卫队、美国海陆空军等等。并且，如果算上美国本土的183架F-22，外加上千架的F-35战斗机。为了中国空军如果完全想应对的话，必须全部换装五代机歼-20。随着歼-20的大规模交付，歼-20当下至少有34架水平。年底的装备水平会超过40架，这些都不算10架左右的验证机。歼-20令中国进入到了五代机时代，并且这是在中国周边五代机数量不断增加的情况下，建立起自己的绝对空中优势。

歼-20弹舱

中国空军把歼-20定位为“踹门神器”，但是这个神器并不是指的事歼-20执行大量的对地攻击任务。歼-20理论上也可以携带对地攻击弹药，执行“踹门”任务，但是在今天歼-20数量还没有破百架的情况，将最宝贵的战斗机浪费在对地打击上，而不是制空上，这对于中国空军实际的制空需求有待差异。对于中国另一款攻击战斗机歼-16来说，本来打击能力远超歼-10C和歼-20，可问题就在于其生产成本和产能继续提高，当下产能虽然有消息报道72架，实际来看，在未来庞大数量歼-20面前，歼-16数量暂时还是不够的。歼-16本身在歼-20支援下，可以携带更大弹药量的轰炸任务，并且在某型作战环境下可以表现出更强的作战能力和更高的作战效率。

歼-20迷彩涂装

歼-16多用途战斗机和歼-20一样，都是中国最强的战机之一。这也是为什么歼-10C、歼-16、歼-20能共同合影的一个重要因素。不同的是三型机种歼-10C的产量最为巨大，歼-10C本身依托歼-10战斗机良好的平台设计，改进和扩大自己的雷达、航电系统。其航电系统可以说亚洲最强的三代机，不同于歼-16的轰炸任务，歼-10C是制空为主，攻击地面目标为辅助。歼-10C改进措施在外形上基本看不上来，但其改进的特点就在于空中侦察探测能力、信息态势的感知、电子对抗任务等，增加了作战的主动性。并且在对地打击中，由于电子系统大幅度提高，可以携带大量的空对武器，利用信息化满足人工操作。并且在中国空军日益完善的作战体系下，歼-10C本身作为轻型战斗机发挥作用可不是轻型这么简单，甚至我们发现在解放军空军历次演习之中，歼-10C战斗机甚至携带鹰击-91反辐射压制导弹，执行“踹门”任务。利用鹰击-91导弹打瞎敌方雷达。歼-10C战斗机作为轻型战斗机，表现出了巨大生命力和战斗力，这也是歼-10C产量巨大的，也被中国空军看重的重要原因。

歼-16

歼-10C

在这次同框之中，唯独缺少了另一款中国空军主力作战飞机苏-35。近期中国空军应该接收第一批次24架中的最后4架苏35战斗机，24架苏-35战斗机第一批全部抵达中国后，该机型承担的任务将和歼-20一样，承担远程防空作战任务。这与中国歼-16、歼-10C理论上并不冲突，苏-35本身作为中国空军体系之外的补充，沿用了俄罗斯体系作战环境，非常适合截击拦击任务。苏-35特别适合拦击美日战斗机，监控未来战区平台。战时可以作为歼-20补充，当下需要解决的就是苏-35与中国空军体系相互配合的问题，如何这个问题能及时解决，苏-35战斗机与歼-20同框也是早晚的事。

苏-35升空

4机编队

有了歼-20，我们为什么还在坚持生产歼-10C和歼-16，采购苏-35战斗机呢？虽然未来30年后，世界空战模式肯定会随着四代机服役而大为改变，但是在歼-20数量大爆发前，我们需要解决的是大量等待换装的二代机。这就是给低配歼-10C、歼-16、苏-35战机提供了装备发展时间。在现在看来，上述三代半战斗机未来10年还会大量生产，作为四代机的补充，三代半战斗机仍然会发挥出巨大的亮点。