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众所周知，中国航天军工能有今天的发展来之不易，其中不仅有自身的不懈努力，同样还少不了与其他国家的合作与交流，特别是苏联、俄罗斯，我方从中吸取与借鉴了俄式战机的经验，例如歼-15、歼-16，另外还引进了俄制战机，例如苏-27、苏-35等，而就在2018年末，俄罗斯向中国交付了最后一批苏-35战机，完成了总计24架苏-35的订单。

对于中国已经有了歼-20，为何还要引进苏-35这个问题，早已有人给出了相关的回答，歼-20作为第五代隐形战机，而苏-35作为优秀的第四代半战机，两者的装备本身就不冲突，况且苏-35战机身上有很多值得我们学习借鉴的地方，更有一种说法是中国引进苏-35是为了矢量航发。

值得肯定的是，苏-35的矢量航发技术在世界都是处于领先水平的，其装备的AL-35FM矢量推力发动机，与F-22所装备的矢量航发处于同一水平，最大推力达8500kg，加力推力达14500kg，加上矢量喷嘴，苏-35可以做各种高难度的机动动作，在实战中占据优势，为此矢量航发是苏-35的一大亮点。

而如今我们在矢量航发上也有所突破，就在2018年的珠海航展上， 矢量版歼-10B大秀机动，至于这是否是我方从苏-35上汲取到的技术与经验，我们尚不可知，但在矢量航发领域，中国有自己的见解。另外，苏-35上的优势还不止矢量航发，还有一技术，连F-22都没有，那就是战机数据信息交换系统。

要知道，在战机协同作战中，最重要的能力就是战机之间的信息交流，方能发挥一加一大于二的效果。苏-35有着强大的数据共享功能，能在战机集群作战中发挥到核心的关键作用，协同每一架战机配合作战，是未来化空战的趋势，中方也在该领域展开了研究。

而就在去年，中国空军官方发布的国产三剑客歼-20、歼-16与歼-10C同框的照片中，无疑释放了一则明确信号，那就是这三款国产战机已经具备了跨代协同作战的能力，完成了四代机与五代机的信息共享，而目前美军的F-22，都尚且未能与F-35做双向联系，更别说其他四代机了。