中国空军有这样一群飞行员，他们是军内最先接触比如歼-20、歼-16、歼-10C等新型先进战机的人员。他们隶属中国空军最神秘的单位——空军飞行试验训练基地（空军试训基地）。他们就像游戏内测员，发现问题，反映给厂家，进行优化和改进。同时，把飞机的优点写成攻略，让其他部队飞行员可以更好更快地掌握这些飞机。 1月6日，中国空军网公众号少见地曝光了这群飞行员的日常。

没错了，这张经典的图，拍的就是中国空军试训基地里的这支部队。

空军试训基地下辖多个单位，其中有让其他所有部队“又爱又恨”的第一支专业蓝军旅，还有就是这群“内测员”所属的空军合同战术训练中心。试训基地经常容易被军迷与另一个空军单位混淆，那就是地处华北某地的空军飞行训练基地（飞训基地）。

其实简单说一下就能明白。空军试训基地主要针对飞机/装备，飞训基地则主要针对人（飞行员）。自去年7月的朱日和阅兵式之后，我们在央视、解放军报等官方媒体里看到的，驾驶歼-20隐形战机、歼-16多用途3.5代战机的，基本都是试训基地合同战术训练中心的飞行员。只是到了今年1月3日，全军新年开训之时，空军飞训基地的歼-16战机才首次曝光。

空军试训基地飞行员驾驶歼-20战机进行5机编队飞行训练。

试训基地飞行员驾驶歼-16战机进行5机编队飞行训练。

空军试训基地于2014年进行调整组建，职能变得更加明晰，下属的合同战术训练中心专门负责在全空军首先接装最新型战机。按照时间计算，那时他们陆续开始接装的应该是国产首型3.5代战机歼-10B、首型3.5代重型多用途战机歼-16 Block1批次。然后接装的才是装备有源相控阵雷达的歼-10C，以及换装新型雷达、做了相当幅度调整改进的歼-16 Block2批次。最后，该中心于2016年年末开始接装歼-20隐形战机领先试用型。

其中歼-10B战机在测试中，确实发现了无源相控阵雷达探测距离上存在的问题。后经设计院所改进后，问题解决，但无源相控阵雷达扫描跟踪距离不如有源相控阵雷达的先天缺陷是无法克服的。所以歼-10B战机很快停产，大批量装备部队的是歼-10C战机。而歼-16 Block1批次的问题，也主要集中在与生产厂家同一集团的院所研制的有源相控阵雷达上，后换装中电科14所同类型雷达解决问题。

歼-16 Block2批次的第7架。图片来自网络搜索，感谢发布者。

可见，专门承担摸索新型战机性能和研究配套战法，全面归纳新机缺点和优点，正是空军试训基地的主要职责之一。调整组建3年多以来，他们也确实在中国空军新型战机磨合、改进调整方面发挥了巨大作用。

值得欣慰的是，国产首型四代隐形战机歼-20自装备试训基地后，空军“测试员”们并未在试飞训练过程中发现重大问题，反而发现歼-20无论隐身性能、超音速飞行性能，还是机动性等主战指标，都比设计要求水平还要高。从去年至今，据传中国空军已经组织了数次内部对抗演示，结果歼-20战机出尽“风头”，基本让空军三代机部队、地空导弹部队在对抗中“悄无声息”就被击败了。

中国空军试训基地装备的第一架歼-20隐形战机。

不过，就算在空军试训基地合同战术训练中心内部，也是有选拔机制的。该中心应该领先试行了已开始在全空军推广的“飞行等级评定”制度。打个不恰当的比喻，该中心的一级飞行员才是歼-20、歼-16、歼-10C都能“通飞”的飞行员。而像该中心近来曝光率比较高的飞行员白龙，如他自己所说，希望2018年能开上歼-20战机。那么他可能就是二级飞行员，暂时只具备驾驶歼-16、歼-10C两种新型战机的能力。

可想而知，空军试训基地的一级飞行员，比其他一线航空兵旅最好的飞行员还要厉害很多。按照此前公开报道的进度来看，目前试训基地应该已完成了歼-16战机的使用“攻略”编写，对歼-20战机“攻略”的形成可能已接近尾声，或者刚刚完成。因为歼-16战机目前已经开始装备空军至少两支航空旅，而歼-20战机则还只有一支航空兵旅开始接装。

中国空军于去年开始首次飞行等级评定。

正是有了中国空军试训基地对新型战机等主战装备的“先行先试”，加上空军飞训基地对其他一线部队接装新机飞行员的教导和培养，中国空军以往培养一型机飞行员，改装要一两年，甚至三年。如今，飞行员们已能一年就完成两款国产3.5代战机的飞行。这样的全新培养模式，也是战斗力提升过程中，不亚于歼-20战机的重要组成部分。