9月13日，波音公司联合瑞典的萨博公司，推出了竞标美国下一代T-X教练机的原型机。波音公司声称，他们推出的原型机采用单发双垂尾设计，使用一台GE404发动机，能够比单垂尾教练机提供更出色的空中机动性能。

而且波音公司还透露，他们已经建造了两架原型机，这让他们在进度上领先一筹。波音幻影工厂总裁 Darryl Davis表示，这架战斗机最出彩的地方是看不见的，因为飞机内部包含很多波音公司的创新。

笔者认为，波音公司的高层这么说，也是表明心里有点发虚。为什么这么说，因为从外形上看，这不就是一架波音公司生产的单发版的F/A-18F“超级大黄蜂”吗？波音用一架修改的“超级大黄蜂”来向美国国防部骗钱，确实有些不太厚道。

同一角度对比，这是美军航母上的F/A-18F“超级大黄蜂”，和上面波音公司的T-X教练机的原型机，有多大的区别？

波音公司称第一架原型机将进行地面测试，然后在今年年底首飞，第二架原型机将在地面进行强度测试。图为美国波音T-X教练机喷涂现场，请注意波音将飞机座舱部分打码，目的是隐藏飞机内部的航电设备。

再看看波音公司制作的T-X教练机宣传片，它的外倾式双垂尾和巨大的边条翼，和波音公司的“超级大黄蜂”实在是太像了。美军T-X新型高级教练机计划，是用来保证四代机飞行员的培养需要。在需求上，美军已经明确提出要在信息感知训练上，达到F-22和F-35的水平，这意味着T-X教练机的电子设备水平将会相当先进。此外T-X还要有一机多型的发展，分为高级教练型、战斗入门型、双座攻击型和舰载型等，数量将为350～500架。但受制于美军经费削减，T-X计划前景并不乐观。现在T-X新型高级教练机有四个竞争者，波音公司、诺格公司、洛马公司和雷锡恩公司。洛马公司和雷锡恩公司都是使用现成设计，洛马使用的是韩国的T-50，雷锡恩用的是改进M-346教练机平台，波音公司和诺格公司则是推出新设计。实际在8月份诺格公司的T-X教练机照片就已经曝光，但该公司并没有正式推出其T-X原型机，反倒是让波音公司抢了先。

波音公司T-X教练机在进行空中格斗的画面。说实话现在强调教练机机动性的意义并不大，跟关键的是内部的信息感知水平，这才是更为核心的竞争力，波音公司将飞机座舱部分打码，实际上也是处于保密的需要，避免竞争对手知道自己航电的水平，这样才有可能出奇制胜、赢得竞标。