C-17"环球霸王"运输机

据《印度教徒报》援引消息人士的话称，印度正考虑美国的购买价值3.66亿美元C-17"环球霸王"运输机的建议。

目前印度拥有总数10架的C-17"环球霸王"III运输机 ，于自2013年引入。这是根据2011年总额41亿美元的合同购买的。2011年的合同规定，除了10架飞机外，还可以以优惠条件购买6架飞机，但政府错过了这个机会。

C-17"环球霸王"运输机

然而对于印度这大财主，美国国务院通知国会将破例给印度销售补充飞机的交易。据波音驻印代表处主任Pratiyush Kumar称，公司停止生产该飞机，将最后10架飞机一起出售给包括印度在内的客户，印度得到1架。一旦签订合同，飞机将在一月内交付印度。

C-17“环球霸王III”（英文：C-17 Globemaster III）是美国麦道公司(现为波音)替美国空军研制生产的战略军用运输机，同时具备战略战术空运能力于一身短场起降军用运输机。除了美国空军装备了C-17外，英国、澳大利亚、加拿大、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、科威特、印度和北约重型空运联队也有列装。

C-17"环球霸王"运输机

C-17环球霸王III运输机身长53.04米，机高16.79米，翼展51.81米，最大起飞重量265.35吨。它可在915米长的简易跑道上着陆（使用推力反向器），据美军介绍，符合这种条件的机场世界上有上万个，这将大大加强这种运输机部署的机动性。C-17满载不空中加油的航程为4630公里，空载转场航程8700公里，空中加油后的最大航程11600公里。

可靠性和维护性是C-17的两个主要特点。当今的运输任务对运输机的可靠性和维护性都有严苛的要求，美国军方提出至少保证92%的可出勤率，每一飞行小时低于20小时的地面维护，满负荷任务完成率74.7%，部分负荷任务完成率82.5%，C-17完全能够达到这一要求。

根据以往印度空军“摔机不断”的特点，未来11架C-17是不够摔啊！因为已经停产，所以摔1架就会少1架。

2011年2月，印度空军从美国引进5架C-130J战术运输机，作“特种作战”任务。2014年3月，印度空军1架C-130J在瓜廖尔附近进行“战术低级训练任务”时，不幸坠毁，造成5人死亡。

C-17"环球霸王"运输机群

而在2016年12月13日，另外1架C-130J在位于拉达克的托诶斯高原机场，在执行夜间飞行任务时，撞上电线杆后严重损毁，机体随后撞在柏油路上。根据事后的事故调查报告，飞行员竟然错误地把另一条线作为飞机场的中心线，这导致飞机偏离方向，飞机机翼和螺旋桨撞在电线杆上，导致飞机遭受严重损毁。

我们坐看印度什么时候能把这11架C-17"环球霸王"运输机摔完！

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