此前闹的沸沸扬扬的日本UH-X直升机终于首飞了。该机是日本富士重工在美国贝尔公司的412EPX通用直升机上研发出来的军用版，而412EPX通用直升机的原型机则是UH-1直升机，它可是越战中的明星机型。按照日本计划，该机型要生产150架，除了满足日本自用外，还要能打开国外军火市场。

虽然愿望很美好，但以日本军工的水平，需要面对制造成本的问题。这是有教训的，此前日本富山重工仅仅生产了13架阿帕奇武装直升机就匆匆结束了，只因为该机和当年生产的F-22A猛禽战机价格一样，可见制造成本多么昂贵。所以别看这次日本的UH-X直升机首飞了，但这背后如果不是美国贝尔公司技术的支持，日本的这款飞机能不能上天还是个大问题，而且跟美国合作一般非常的贵。这次的UH-1通用直升机肯定也属于天价。

日本研发UH-X直升机的目的是为了替换日益老化的UH-1J直升机。因为UH-1J直升机从上世纪80年代开始就是日本陆上自卫队的主力直升机，后来日本虽然采购了黑鹰直升机，但实际上只有40架交付了陆上自卫队使用，没能全部代替总数130架的UH-1J直升机。现在随着UH-1J直升机使用寿命到期，日本不得不寻求新的机型代替它，在此情况下，UH-X直升机项目诞生。

在招标UH-1J直升机代替机型的过程中，出现了三家军火公司竞争的局面，分别是三菱重工仿造黑鹰直升机制造的UH-60JA，川崎重工基于OH-1侦察直升机的改造产品，美国贝尔公司的412EPX直升机。412EPX直升机对变速箱，低速扭矩、舱内容量、玻璃驾驶舱等多处进行了相关改进，算是三家当中优势明显的一款机型了。前文已经说过了，日本自身军火市场小，需求量不大，所以研发成本非常高，对于这一点日本陆上自卫队是心知肚明的，他们害怕陷入“内定”或者“走后门”的口水当中。因此为了节约成本，为了飞机性能和自身名声，在招标UH-X的计划中，日本军方就多次强调，要基于外国民用机型。所以从一开始，日本的三菱重工，川崎重工就坐了冷板凳，而最高兴的莫过于欧美的直升机公司，最后美国贝尔公司的412EPX直升机成功中标。

不过在研发过程中，日本也留了一个心眼，那就是要求美国贝尔公司转让部分412EPX直升机的技术给日本富士重工。这样一来，UH－X直升机就成了双方合作的一款机型了。到目前日本只用X来代替，至于具体的名字还要等以后公布。